吉利飛行汽車主要基于電動垂直起降（eVTOL）原理運行，通過多個電動馬達驅(qū)動的螺旋槳或涵道風扇提供升力和推力。其多個小型風扇能帶來分布式電力推進，優(yōu)化機翼和螺旋槳設計可實現(xiàn)最大升力與最小阻力。起飛降落時旋翼垂直向上產(chǎn)生升力，部分旋翼還可折疊或改變角度。此外，智能飛行控制系統(tǒng)與高功率電驅(qū)系統(tǒng)也為其飛行提供保障 。

具體而言，這種分布式電力推進（DEP）技術(shù)是其飛行的關(guān)鍵之一。眾多小型電風扇從不同位置吹來空氣，這些快速運轉(zhuǎn)的風扇產(chǎn)生的推力組合起來，為飛行汽車提供必要的升力。這種技術(shù)的優(yōu)勢顯著，它不僅是巡航效率的保障，還為更安靜的起飛和懸停創(chuàng)造了條件。因為多個小噪聲源相較于少數(shù)大噪聲源，更容易進行管理和控制，使得飛行過程中的噪音大幅降低。

機翼和螺旋槳的設計同樣經(jīng)過精心考量。它們被優(yōu)化為長、薄且擁有很多運動表面的形態(tài)，恰似鳥類為提升飛行效率所進化出的身體結(jié)構(gòu)。如此設計的目的在于實現(xiàn)最大升力和最小阻力。阻力，作為阻礙物體在空氣中運動并使其減速的力，對飛行汽車的飛行性能影響重大。一個更優(yōu)的升阻比意味著更低的電力消耗，進而減少排放，這不僅提升了飛行汽車的能源利用效率，還更加環(huán)保。

在起飛和降落階段，吉利飛行汽車的旋翼發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這些旋翼垂直向上產(chǎn)生強大的升力，使汽車能夠平穩(wěn)地離開地面或安全降落。而且，為了更好地適應不同場景，部分旋翼具備可折疊或改變角度的功能。在地面行駛時，旋翼可以折疊起來，減少占用空間，讓汽車更像傳統(tǒng)車輛一樣靈活行駛；而在飛行時，旋翼展開并調(diào)整到合適角度，為飛行提供穩(wěn)定的升力和推力。

智能飛行控制系統(tǒng)也為吉利飛行汽車的飛行提供了有力保障。自動駕駛儀是該系統(tǒng)的核心部分之一，由測量元件、信號處理元件、放大元件和執(zhí)行機構(gòu)組成。測量元件如速率陀螺等負責測量運動參數(shù)，信號處理元件協(xié)同處理這些信號，放大元件對信號進行功率放大，執(zhí)行機構(gòu)則根據(jù)信號帶動舵面偏轉(zhuǎn)。同時，還設有同步回路、舵回路、穩(wěn)定回路和控制回路等工作回路，它們相互協(xié)作，保證自動駕駛儀與飛行狀態(tài)同步，提升舵機性能，穩(wěn)定飛行汽車姿態(tài)，實現(xiàn)對飛行軌跡和姿態(tài)的全面控制。

高功率電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)同樣不可忽視。其中，高效的電力電子轉(zhuǎn)換器能將電池電能精確轉(zhuǎn)換為適合電機運行的電能，在垂直起降和巡航階段為電機提供合適電能，實現(xiàn)精準操控和平穩(wěn)飛行。電機等核心部件集成的動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了高效且輕量化設計，能更好適應飛行汽車在不同狀態(tài)下的動力需求和空間限制?；诳刂撇呗耘c算法的電機和電池控制，通過精確算法控制電機在不同飛行模態(tài)下的運行狀態(tài)，實現(xiàn)電池充放電的最優(yōu)管理。能源管理系統(tǒng)則可動態(tài)控制電池充放電速度和功率，依據(jù)不同飛行階段和工況需求，合理分配電能到電機，提高能源利用效率。

總的來說，吉利飛行汽車的飛行原理是多種先進技術(shù)協(xié)同作用的結(jié)果。從分布式電力推進到機翼螺旋槳設計，從旋翼的靈活運用到智能飛行控制系統(tǒng)，再到高功率電驅(qū)系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為飛行汽車的安全、高效飛行提供了堅實的支撐，展現(xiàn)了科技創(chuàng)新在交通領(lǐng)域的無限可能。