鉸接式客車是在二戰(zhàn)后因城市人口增加、公共交通需求增長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的。當(dāng)時(shí)，一般城市客車難以滿足大量乘客的需求，人們借鑒火車列車的連接方式，將兩節(jié)客車相連，大幅提升了載客量，比如德國(guó)曾有可載客 225 人的三節(jié)鉸接客車。此后，鉸接式客車不斷發(fā)展，出現(xiàn)了單鉸接、雙鉸接，單層、雙層等多種類型，在中國(guó)也有眾多廠家進(jìn)行研制生產(chǎn)，逐漸成為城市交通中重要的一員 。

鉸接式客車的類型不斷豐富。單鉸接式客車，由兩個(gè)車廂體通過(guò)鉸接裝置相連，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，能在保證一定載客量的同時(shí)，保持較好的靈活性，適用于城市中一些道路狀況較為復(fù)雜的線路。而雙鉸接式客車，則是三個(gè)車廂體的巧妙組合，載客量進(jìn)一步提升，像世界上最早的雙鉸接式客車于20世紀(jì)70年代末出現(xiàn)，中國(guó)第一輛雙鉸接式客車在1986年由沈陽(yáng)客車裝配廠開(kāi)發(fā)成功，車長(zhǎng)23米，載客達(dá)300人，在大客流路段發(fā)揮了重要作用。

單層鉸接客車是常見(jiàn)類型，內(nèi)部空間布局合理，方便乘客上下車與車內(nèi)走動(dòng)。雙層鉸接式客車則在有限的道路占用面積上，提供了更多的載客空間，充分利用了垂直空間資源。

在國(guó)內(nèi)，眾多客車廠積極投身于鉸接式客車的研制生產(chǎn)。1966年后，新的城市客車生產(chǎn)廠點(diǎn)涌現(xiàn)。1977年瓦房店客車廠研制出WK662型鉸接式大客車；1970年河北客車廠設(shè)計(jì)制造的HB660型鉸接式公共汽車投入批量生產(chǎn)；1976年湘潭市客車廠改進(jìn)并生產(chǎn)湘潭牌XK660型鉸接式公共汽車。這些客車為當(dāng)時(shí)的城市公共交通提供了有力支持。

鉸接式客車從二戰(zhàn)后的應(yīng)運(yùn)而生，到類型不斷豐富、國(guó)內(nèi)眾多廠家積極參與研制生產(chǎn)，它的發(fā)展歷程見(jiàn)證了城市交通需求的變化，也承載著人們對(duì)更便捷出行的追求。如今，它依然在城市公共交通中占據(jù)著重要地位，繼續(xù)為市民的出行貢獻(xiàn)力量。