比亞迪油電混的續(xù)航能力相當出色。

其最新的第五代 DM-i 雙?；靹酉到y(tǒng)實現(xiàn)百公里虧電油耗 2.9L，綜合續(xù)航里程達到 2100KM。

首搭該技術的秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 實測表現(xiàn)也很優(yōu)秀，比如秦 L DM-i 從西安到深圳，滿油滿電續(xù)航里程達 1977 公里，綜合油耗 3.37L/百公里。

之前的 DM-i 超級混動平臺也表現(xiàn)不俗，像秦 PLUS DM-i 虧電油耗僅 3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航可達 1245 公里。

比亞迪的混動系統(tǒng)在工作原理上有獨特之處，電機是主力軍，大部分工況由電機驅動，提升了傳動效率。

發(fā)動機方面，如驍云 1.5L 發(fā)動機熱效率高，壓縮比大，還充分利用阿特金森循環(huán)來降低油耗。

此外，比亞迪在發(fā)動機外部也進行優(yōu)化，取消前端輪系降低發(fā)動機重量，提升效率。

比亞迪混動系統(tǒng)的核心部件，如雙電機的 EHS 超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、DM-i 超級混動專用功率型刀片電池等，都為長續(xù)航和低能耗做出了貢獻。

而且，比亞迪通過集團內部協(xié)同和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，控制了成本，將 PHEV 價格打到傳統(tǒng)燃油車售價區(qū)間。

總之，比亞迪油電混在續(xù)航能力方面表現(xiàn)卓越，技術不斷突破，為用戶帶來更好的體驗。