電動汽車里程在不同季節(jié)變化明顯，冬季續(xù)航通常會大幅縮減，夏季也會有所降低。在冬季，低溫使電池活性變差、內(nèi)阻增大，自發(fā)熱還會消耗電量，若開啟暖風，續(xù)航里程甚至?xí)p少 30%；夏季室外溫度達到 35 攝氏度且使用空調(diào)時，續(xù)航里程大約減少 17%，因為開空調(diào)制冷及溫度影響電池充放電。可見，季節(jié)對電動汽車里程影響不容小覷 。

具體來說，冬季對于電動汽車續(xù)航里程的影響十分顯著。當溫度下降到約零下6攝氏度時，電動車平均行駛里程會減少41%。即便不開暖風，行駛里程相較于溫和條件下也會少20%左右。這背后有著復(fù)雜的物理原理，低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電解液電導(dǎo)率降低，鋰離子擴散速率也隨之變慢，就如同人在寒冷天氣里行動變得遲緩一樣，電池的各種反應(yīng)都受到了阻礙。電池內(nèi)阻增大，使得電池內(nèi)部的能量損耗增加，原本可以用來驅(qū)動車輛前進的電能有一部分被內(nèi)阻消耗掉了，這就直接導(dǎo)致了可用能量減少，續(xù)航里程自然大打折扣。而且，為了保持電池的正常工作溫度，電池的自發(fā)熱功能會啟動，這一過程也需要消耗電量，進一步壓縮了續(xù)航的空間。

夏季雖然沒有冬季那么寒冷對電池產(chǎn)生如此大的負面影響，但高溫同樣會給電動汽車續(xù)航帶來挑戰(zhàn)。當室外溫度攀升至35攝氏度，并且車內(nèi)開啟空調(diào)制冷時，續(xù)航里程大約會減少17%。汽車電池最佳工作溫度在25℃左右，過高的溫度會影響電池的充放電性能。就像一個精密的儀器，在過熱的環(huán)境下，其運行效率會降低。開空調(diào)制冷需要消耗電能，這無疑也在分走原本用于驅(qū)動車輛行駛的電量，使得續(xù)航里程有所縮減 。

另外，不同的極端溫度對續(xù)航里程的折損率也不同。當溫度處于21.5℃時，電動汽車性能最佳，實際續(xù)航里程甚至有可能超過理論值；而在零下20℃的寒冷冬天，續(xù)航里程折損率高達50%；在40℃的酷暑夏天，折損率也達到20%。

總之，季節(jié)變化對電動汽車里程有著實實在在的影響。冬季低溫和夏季高溫都會不同程度地讓續(xù)航里程減少，車主們需要了解這些變化規(guī)律，根據(jù)不同季節(jié)合理規(guī)劃行程和做好車輛的保養(yǎng)維護，從而更好地應(yīng)對續(xù)航里程的變化，讓出行更加順暢便捷。