新車和舊車的估值方式大不相同。新車估值多側(cè)重于品牌影響力、車型熱度、顏色是否主流以及配置高低等固有因素，同時(shí)參考廠商指導(dǎo)價(jià)、優(yōu)惠幅度等費(fèi)用，這些因素相對固定，基本由廠家和市場定位決定。而舊車估值除上述因素外，車齡、公里數(shù)、過戶次數(shù)、保養(yǎng)情況等動(dòng)態(tài)因素都會(huì)影響價(jià)格，且有多種專業(yè)估價(jià)方法。舊車估值要考慮的情況更多更復(fù)雜 。

從固有因素看，新車估值時(shí)，品牌影響力起著重要作用。像BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這類豪華品牌，憑借深厚的歷史底蘊(yùn)、卓越的技術(shù)和良好的口碑，在市場上擁有較高的溢價(jià)能力。車型受歡迎程度也不容小覷，熱門車型由于市場需求大，價(jià)格往往較為穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)加價(jià)銷售的情況；冷門車型則為了吸引消費(fèi)者，通常會(huì)給出較大幅度的優(yōu)惠。顏色方面，黑色、白色、銀色等主流顏色的新車，因大眾接受度高，保值率較好，定價(jià)也相對平穩(wěn)；而一些個(gè)性顏色的新車，在估值時(shí)可能會(huì)偏低。配置高低同樣影響新車價(jià)格，高配置車型因具備更多先進(jìn)的功能和舒適的駕乘體驗(yàn)，價(jià)格自然高于低配置車型。

舊車估值的動(dòng)態(tài)因素方面，車齡是關(guān)鍵。一般來說，車輛在頭三年每年貶值幅度可能達(dá)15%左右，中間四年每年約10%，最后三年每年約5%。公里數(shù)也很重要，一輛車有效壽命約30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價(jià)值分別是新車價(jià)的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15，行駛里程越多價(jià)格越低。過戶次數(shù)越多，車輛殘值率越低。保養(yǎng)情況也會(huì)影響價(jià)格，全程在4S店保養(yǎng)的車，因有規(guī)范的保養(yǎng)記錄，能證明車輛得到了較好的維護(hù)，價(jià)格會(huì)稍高。

此外，舊車還有多種專業(yè)估價(jià)方法，如浮動(dòng)折舊法、“54321法”、重置成本法等。總之，新車估值相對簡單直接，主要基于一些既定因素；舊車估值則要綜合考慮眾多動(dòng)態(tài)因素和運(yùn)用專業(yè)方法，以更精準(zhǔn)地確定其價(jià)值。