特斯拉輪轂尺寸對(duì)車輛性能影響顯著。較大尺寸輪轂，如 20 英寸，扁平比小，抓地力和運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)，外觀更帥氣，可提升車輛行駛穩(wěn)定性。但它風(fēng)阻大，會(huì)影響續(xù)航，還會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)震動(dòng)感，影響舒適性，且胎噪略大、輪胎壽命短、養(yǎng)護(hù)成本高。而 19 英寸輪轂雖運(yùn)動(dòng)感稍遜，但在續(xù)航、舒適性等方面有優(yōu)勢(shì)。不同尺寸輪轂各有千秋，影響著車輛多方面性能 。

具體來(lái)說(shuō)，20英寸輪轂因?qū)挾却笥?9英寸，與地面接觸面積更大，使得輪胎能夠更好地貼合路面，在加速、剎車以及過(guò)彎時(shí)，能提供更強(qiáng)大的摩擦力，讓車輛的操控極限得到提升，駕駛起來(lái)更具激情。然而，較大的尺寸也帶來(lái)了一些不可忽視的問(wèn)題。其較大的迎風(fēng)面積導(dǎo)致風(fēng)阻增加，這對(duì)于以電能為動(dòng)力的特斯拉車型而言，會(huì)消耗更多的電量，進(jìn)而縮短續(xù)航里程。就像標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)Model Y，19寸輪轂官方CLTC工況續(xù)航554公里，20寸輪轂CLTC工況續(xù)航則為532公里，真實(shí)路況下滿電表顯相差約20公里，這足以說(shuō)明風(fēng)阻對(duì)續(xù)航的影響。

同時(shí)，由于20英寸輪轂的扁平比更小，輪胎側(cè)壁相對(duì)較薄，在遇到路面顛簸時(shí)，緩沖能力有限，震動(dòng)會(huì)更直接地傳遞到車內(nèi)，導(dǎo)致乘坐舒適性大打折扣，而且胎噪也會(huì)更為明顯。不僅如此，較小的扁平比使得輪胎更容易受到損傷，使用壽命縮短，養(yǎng)護(hù)成本大幅提高，20寸米其林輪胎每條2140元，相比19寸固特異和倍耐力輪胎每條1252元，差距明顯。

反觀19英寸輪轂，雖然在外觀的運(yùn)動(dòng)感和極致的操控性能方面略遜一籌，但在續(xù)航表現(xiàn)上更為出色。較小的風(fēng)阻使得車輛在行駛過(guò)程中電能消耗相對(duì)較少，從而獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。在舒適性方面，19英寸輪轂搭配的輪胎扁平比相對(duì)較大，輪胎側(cè)壁更厚，能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營(yíng)造更為平穩(wěn)、安靜的駕乘環(huán)境。而且，其標(biāo)配的固特異和倍耐力輪胎價(jià)格相對(duì)親民，降低了后期的使用成本。

綜上所述，特斯拉不同尺寸的輪轂在車輛性能方面呈現(xiàn)出多種不同的表現(xiàn)。20英寸輪轂以強(qiáng)大的抓地力和運(yùn)動(dòng)性能以及帥氣外觀吸引著追求極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，但需要在續(xù)航、舒適性和成本方面做出一定妥協(xié)；19英寸輪轂則憑借更好的續(xù)航能力、舒適性和較低的成本，成為注重日常實(shí)用和性價(jià)比的消費(fèi)者的理想之選。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣、使用需求以及預(yù)算等多方面因素，權(quán)衡利弊，從而挑選出最適合自己的輪轂尺寸，讓特斯拉發(fā)揮出最佳的綜合性能 。