大眾斯柯達(dá)的發(fā)動機技術(shù)具有諸多特點。

其 1.4TSI 發(fā)動機采用渦輪增壓、可變氣門正時系統(tǒng)、可變氣缸技術(shù)和可變氣門正時系統(tǒng)等先進技術(shù)，能在節(jié)能基礎(chǔ)上實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性和性能。智能控制系統(tǒng)可提高發(fā)動機性能并降低燃油消耗。最大功率可達(dá) 125KW，最大扭矩可達(dá) 200N·m，動力強勁，排放更環(huán)保。

節(jié)能方面，有智能控制系統(tǒng)等技術(shù)加持，排放也更符合嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。價格實惠，維護經(jīng)濟。兼容性好，能與多種車型適配。

斯柯達(dá)的 EA211 1.5L 發(fā)動機，原 1.4L 動力無優(yōu)勢被淘汰，1.6L 排量非主流，改造出的 1.5L 排量雖減少，但功率和扭矩變化不大，燃油經(jīng)濟性提高，自動擋百公里油耗 5.5L。通過減少缸徑和活塞行程實現(xiàn)排量減小，排氣門凸輪軸增加正時系統(tǒng)，能改善低轉(zhuǎn)速掃氣效果和高轉(zhuǎn)速廢氣排除。排氣歧管集成于缸蓋，提高排氣效率和降低尾氣溫度。但全系 EA211 采用正時皮帶，可靠度不如正時鏈條，不過噪音小。1.5L 自然吸氣用歧管噴射可降排放和減積碳，高轉(zhuǎn)速動力弱。

第三代 EA888 發(fā)動機也很出色，采用進氣管多點噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合的雙噴射系統(tǒng)，互補優(yōu)缺點，提升燃油經(jīng)濟性、動力性和排放性能。歧管噴射在啟動時輔助暖機。優(yōu)化渦輪增壓器水冷系統(tǒng)，雙回路冷卻使發(fā)動機快速達(dá)到工作溫度，節(jié)油環(huán)保且延長壽命。渦輪增壓器優(yōu)化，聯(lián)合博格華納改進葉片造型，加裝氧傳感器、電動泄壓閥和廢氣旁通閥，提高氧含量和效率，穩(wěn)定工作狀態(tài)。排氣歧管和缸蓋一體式設(shè)計，利用余熱暖機和水冷降溫，減少預(yù)熱時間，提升工作效率。