購買純電車的優(yōu)惠政策豐富多樣，涵蓋國家補貼、稅收優(yōu)惠、地方補貼等多個方面。國家補貼按續(xù)航里程和電池能量密度計算，不同區(qū)間補貼不同；2024 - 2027 年，新能源汽車在車輛購置稅上有免征或減半征收的優(yōu)惠。地方補貼各地自行制定，像北京、上海等地都有針對純電車置換或購買的補貼。這些優(yōu)惠政策大大降低了消費者購買純電車的成本。

在國家補貼方面，具體的標(biāo)準有著細致的劃分。對于純電動乘用車而言，續(xù)航里程是重要的補貼衡量指標(biāo)。續(xù)航里程在 300 - 400 公里（含 300 公里）的，可獲得 1.3 萬元補貼；而大于 400 公里的，則能拿到 1.8 萬元補貼。并且，電池能量密度也影響著補貼倍數(shù)，能量密度越高，補貼相對更豐厚。此外，2024 年還有購車價格補貼，15 萬元以下補貼購車價格的 10%；15 萬 - 30 萬元補貼購車價格的 8%；30 萬元以上補貼購車價格的 6%，不過補貼對象限定為當(dāng)年購買的新能源乘用車（不含二手車）消費者，且需在規(guī)定時間內(nèi)取得相關(guān)證件并辦理手續(xù)。

稅收優(yōu)惠政策也十分給力。在 2024 - 2025 年期間，購置的新能源汽車可免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元。到了 2026 - 2027 年，購置的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超 1.5 萬元，購置日期按機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票等有效憑證開具日期確定。這無疑為消費者節(jié)省了一筆不小的開支，讓純電車的購買成本進一步降低。

地方補貼更是各具特色。北京在 2024 年 9 月 1 日 0 時至 12 月 31 日 24 時，置換更新一輛乘用車給予 1.5 萬元補貼；上海在 2024 年 1 月 1 日至 12 月 31 日，個人用戶購買純電動小客車新車，注冊使用性質(zhì)為非營運，且在規(guī)定期限內(nèi)報廢或者轉(zhuǎn)讓本人名下在本市注冊登記的非營業(yè)性小客車，給予一次性 10,000 元購車補貼。云南則根據(jù)新車價格制定補貼標(biāo)準，新車價格 20 萬元以下的，新能源車每輛補貼 1.8 萬元；新車價格 20 萬元及以上的，新能源車每輛補貼 2 萬元。重慶購買新能源乘用車新車的，按裸車價的 7%四舍五入取整十且不低于 3000 元、不高于 1.9 萬元的標(biāo)準予以補貼 。

此外，還有一些其他方面的優(yōu)惠。比如國家推動以舊換新，截至 2024 年 9 月 24 日，報廢舊車買新能源乘用車補貼 2 萬元。部分地區(qū)對充電設(shè)施建設(shè)也有補貼，公共充電設(shè)施方面，政府對建設(shè)公共充電樁、充電站的企業(yè)給予補貼；私人充電設(shè)施上，一些地方對私人安裝充電樁有補貼政策，如補貼安裝費用或給予電費補貼。

總之，購買純電車所享受到的這些優(yōu)惠政策，從購車時的直接補貼到長期的稅收減免，再到充電設(shè)施等方面的支持，形成了一個全方位的優(yōu)惠體系。它們不僅在經(jīng)濟上給予消費者實實在在的優(yōu)惠，降低了購車門檻和使用成本，也在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，助力環(huán)保出行理念的廣泛傳播。