夏天熱車(chē)并不能降低油耗。熱車(chē)時(shí)車(chē)輛處于怠速工況，而怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗在所有工況中是最高的，所以熱車(chē)不僅不會(huì)降低油耗，反而會(huì)增加油耗。不過(guò)，熱車(chē)也有一定好處，能提升水溫和機(jī)油溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入良好工作狀態(tài)，讓機(jī)油達(dá)到最佳潤(rùn)滑效果，對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命有益。因此，雖熱車(chē)不能降油耗，但適量熱車(chē)仍有必要 。

在夏天，盡管外界氣溫較高，但汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)初期，各個(gè)零部件之間的配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)。若不進(jìn)行適當(dāng)熱車(chē)，直接以較高的轉(zhuǎn)速行駛或大力踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損會(huì)相對(duì)增加。因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油還未充分潤(rùn)滑各個(gè)部件，金屬之間的摩擦較大。

不過(guò)，夏天熱車(chē)時(shí)間無(wú)需過(guò)長(zhǎng)。通常來(lái)說(shuō)，30 秒到 1 分鐘就已足夠。熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)輛一直處于怠速高油耗狀態(tài)，白白浪費(fèi)燃油。當(dāng)熱車(chē)結(jié)束后，上路行駛時(shí)也應(yīng)緩踩油門(mén)，讓車(chē)輛平穩(wěn)起步，隨著水溫逐漸升高，再恢復(fù)正常駕駛。

另外，夏天整體油耗相對(duì)冬天是比較低的。冬天由于氣溫低，熱車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部位達(dá)到最佳工作狀態(tài)的時(shí)間也長(zhǎng)，而且低溫會(huì)影響汽油的霧化效果，再加上路面狀況以及輪胎因低溫變硬等因素增加了行駛阻力，這些都會(huì)導(dǎo)致冬天油耗升高。相比之下，夏天就不存在這些明顯影響油耗的負(fù)面因素。

總之，夏天熱車(chē)雖不能降低油耗，甚至?xí)跓彳?chē)階段增加一定的燃油消耗，但適當(dāng)熱車(chē)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)和延長(zhǎng)壽命意義重大。我們要掌握好熱車(chē)的時(shí)間和后續(xù)駕駛的節(jié)奏，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的同時(shí)，盡可能減少不必要的油耗。