五菱摩托車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少。

首先是可人電動(dòng)車(chē)，其作為浙江臺(tái)運(yùn)集團(tuán)旗下子公司，將發(fā)力高端市場(chǎng)，擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和深厚技術(shù)基礎(chǔ)。在產(chǎn)品方面，可人已完成全品類(lèi)戰(zhàn)略布局，未來(lái)還將推出高價(jià)電摩新品并進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

其次是豪爵、無(wú)極和賽科龍等品牌。它們?yōu)閼?yīng)對(duì)本田價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)行了中大排量車(chē)型的大幅降價(jià)，以保住銷(xiāo)量并阻擊五菱等新晉者。無(wú)極的 CU525 和五菱的賽珀 501 在 500 級(jí)別的巡航太子車(chē)市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)，前者在外觀(guān)、結(jié)構(gòu)、配置上略有優(yōu)勢(shì)。

另外，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)品牌如愛(ài)瑪、雅迪、臺(tái)鈴等也是五菱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這些品牌在電動(dòng)車(chē)行業(yè)深耕多年，具有規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)、良好的供應(yīng)商關(guān)系以及成熟的渠道和營(yíng)銷(xiāo)模式。

同時(shí)，小牛、九號(hào)等依靠互聯(lián)網(wǎng)資本背景的新技術(shù)電動(dòng)車(chē)企業(yè)，把握了電動(dòng)車(chē)智能化的發(fā)展方向，也在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

總之，五菱摩托車(chē)面臨著多方面的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，但憑借自身優(yōu)勢(shì)仍有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)中突圍。