要提高新能源汽油的燃燒效率，可以從以下幾個方面入手。

首先，優(yōu)化動力系統(tǒng)。新能源汽車的動力系統(tǒng)通常由電動機和電池組成，采用高效的電機和電池技術，提高能量轉化效率，減少能量損耗。同時，提高電動機的功率密度和能量密度，降低電池的重量和體積，從而提升整車的能效。

其次，提高車輛輕量化水平。使用高強度鋼、鋁合金和碳纖維等輕量化材料，減少車身結構的數量和重量，優(yōu)化車身的氣動性能，降低空氣阻力，減少能量消耗。

再者，提高能量回收利用率。新能源汽車的能量回收系統(tǒng)通過制動能量回收、慣性能量回收等方式，將車輛行駛過程中的能量回收利用。例如，將制動能量回收用于輔助供電，提高能量利用率。

另外，優(yōu)化能量管理系統(tǒng)。利用智能能量管理算法，根據車輛實際使用情況和路況，合理分配電池能量，實現高效快速充電，減少充電時間，提高車輛可用時間和燃油效率。

還有，建立完善的充電基礎設施。完善的充電站網絡和便捷的充電服務能解決充電不便問題，加強充電設備標準化和規(guī)范化，確保充電安全穩(wěn)定，進一步提高燃油效率。

在發(fā)動機方面，采用稀燃技術，控制空燃比在 22 以上，甚至更高水平，能大幅提升燃燒效率。采用更高 EGR 率，抑制爆震和延緩傳熱損失。提升點火能量，應用激光點火技術，保證燃燒速度。優(yōu)化燃燒，包括燃燒室設計、噴油器選配以及混合燃燒效率的提升，比如采用更高噴油壓力、更多噴孔的噴油器，考慮噴水技術等。選配熱值更高、燃燒更快、抗爆性更好的燃料，如更高牌號燃油或氫燃料。降低摩擦也很關鍵，針對摩擦占比較大的部件系統(tǒng)進行優(yōu)化，如采用激光噴涂缸體、優(yōu)化曲軸、選用摩擦系數小的圖層材料、優(yōu)化活塞和配氣機構、采用粘度更低的潤滑油、電動化功耗附件、應用停缸技術等。做好熱管理，如應用發(fā)動機熱管理模塊、缸體分水套、缸蓋集成排氣、活塞冷卻等技術，讓發(fā)動機冷熱滿足要求，無過冷、無過熱，實現最佳熱效率。