概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的時間不固定，一般在 2 到 5 年左右。這期間要?dú)v經(jīng)創(chuàng)意設(shè)計、模型制作、測試驗(yàn)證等多個關(guān)鍵階段。創(chuàng)新設(shè)計賦予概念車獨(dú)特魅力，測試驗(yàn)證則確保其性能可靠。有些概念車因設(shè)計超前、技術(shù)復(fù)雜或市場需求等因素，難以量產(chǎn)。而部分設(shè)計貼近當(dāng)下汽車水平的概念車，可能在兩三年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，像比亞迪 Ocean-M 轉(zhuǎn)化速度就較快 。

蘭博基尼的URUS概念車就是一個典型例子。2012年4月它在北京車展首次亮相，直至2017年12月量產(chǎn)版才正式登場，2018年開啟銷售之旅，整個轉(zhuǎn)化過程耗時5年之久。這期間，蘭博基尼向客戶發(fā)送調(diào)查問卷，廣泛收集反饋信息，經(jīng)高層深入分析討論后才做出決策。與之相對的是，蘭博基尼曾在2008年展示的四門轎車概念車Estoque，最終卻在2009年3月取消了生產(chǎn)計劃。

再看奔馳，VISION EQXX純電動概念車預(yù)計最快2024年小規(guī)模量產(chǎn)，Vision AMG概念車預(yù)計2025年發(fā)布，全新CLA概念車量產(chǎn)車預(yù)計2024年到來，電動版G級EQG也預(yù)計2024年量產(chǎn)。寶馬i8概念車在2011年出現(xiàn)，到2014年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這些案例充分表明不同品牌、不同概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的時間差異明顯。

概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車沒有固定的時間表，這背后涉及眾多復(fù)雜因素。設(shè)計理念、技術(shù)成熟度、市場需求以及成本控制等，都在其中扮演著重要角色。概念車像是汽車品牌的夢想之作，展示著未來出行的無限可能；而量產(chǎn)車則是將這些夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，讓消費(fèi)者能夠真正體驗(yàn)到科技與設(shè)計帶來的改變。