奧迪 A6 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)豐富且表現(xiàn)出色。它配備具有電子差速鎖的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS+EDS）以及驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ASR），制動(dòng)回路對(duì)角布置。不同款型的制動(dòng)表現(xiàn)各有亮點(diǎn)，像 2022 款 55 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 100km/h - 0 最好制動(dòng)成績(jī) 36.42 米等。此外，一些年份款標(biāo)配 ABS 等基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，部分車(chē)型剎車(chē)踏板調(diào)校線性，兼顧安全、舒適與行駛穩(wěn)定性。

在車(chē)速 40km/h 以下時(shí)，EDS 調(diào)節(jié)開(kāi)始發(fā)揮作用，能更好地應(yīng)對(duì)特定速度下的制動(dòng)需求。而 ASR 在加速時(shí)，通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率有效防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，并且在各種車(chē)速范圍內(nèi)都能穩(wěn)定工作。不僅如此，ASR 的操作十分便捷，可通過(guò)輕擊中央控制臺(tái)上的 ASR 鍵進(jìn)行關(guān)閉和啟動(dòng)。當(dāng)關(guān)閉時(shí)，儀表板上的 ASR 指示燈會(huì)亮起；調(diào)節(jié)操作時(shí)，指示燈則以 1s 閃爍 3 次的頻率提醒駕駛者。

在制動(dòng)回路方面，奧迪 A6 的兩個(gè)制動(dòng)回路采用對(duì)角布置的巧妙設(shè)計(jì)，分別控制左前輪和右后輪以及右前輪和左后輪的車(chē)輪制動(dòng)器。這種布置方式能在制動(dòng)過(guò)程中確保車(chē)輛的穩(wěn)定性，提升制動(dòng)效果。同時(shí)，在（ABS+EDS）/ASR 控制單元 J104 中，有相匹配的軟件承擔(dān)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器功能，因此取消了制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

為了防止車(chē)輪制動(dòng)器過(guò)熱，J104 中設(shè)定了限制溫度，當(dāng)達(dá)到指定溫度時(shí)，EDS 調(diào)節(jié)將不再起作用，這一貼心設(shè)計(jì)極大地保障了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。不同年份和款型的奧迪 A6，制動(dòng)系統(tǒng)在硬件和調(diào)校上也各有特色。比如 2020 款 55 TFSI quattro 旗艦致雅版配備大六活塞剎車(chē)系統(tǒng)，腳感線性，重剎車(chē)時(shí)停車(chē)穩(wěn)定；奧迪 A6 Allroad 的剎車(chē)系統(tǒng)配置不低，前剎車(chē)卡鉗為對(duì)向六活塞，剎車(chē)腳感緊實(shí)，連續(xù)測(cè)試無(wú)熱衰減現(xiàn)象。

總之，奧迪 A6 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)從多個(gè)方面展現(xiàn)了其卓越性能。無(wú)論是制動(dòng)控制技術(shù)、回路布置，還是不同款型的特色調(diào)校，都致力于為駕駛者帶來(lái)安全、穩(wěn)定且舒適的制動(dòng)體驗(yàn)，讓每一次出行都更安心。