法拉利 812 有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

首先是車頂設(shè)計(jì)，如法拉利 410 Superfast 采用懸臂式設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)無傳統(tǒng) A 柱，形成獨(dú)特溫室造型。

后側(cè)板兩邊有雙通風(fēng)口，發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出，帶蓋前燈和鍍鉻前保險(xiǎn)杠覆蓋件，后輪處特殊造型和尾翼也與眾不同。

還有法拉利 812 Competizione 和 812 Competizione A，搭載 6.5 升 V12 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá) 830 馬力，峰值扭矩 692 牛米，轉(zhuǎn)速能達(dá) 9500 轉(zhuǎn)/分，兼具強(qiáng)大動(dòng)力和聲浪。

新車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，優(yōu)化的出風(fēng)口讓車身前部下壓力增加 30%，全新側(cè)渦流發(fā)生器又提升 40%，后擴(kuò)散器使下壓力多出 25%，車身底部后側(cè)增加車身后部下壓力 10%。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用碳纖維“葉片”造型位于橫向凹槽內(nèi)，遮擋通風(fēng)口并增加表面積。

內(nèi)飾方面，延續(xù) 812 Superfast 的結(jié)構(gòu)，保留原有設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性換擋架構(gòu)在躍馬旗下 V12 車型中首次出現(xiàn)。

還引入四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、車輛側(cè)滑角控制動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 7.0 版本和新開發(fā)的專屬米其林 Cup2R 輪胎，注重輕量化，碳纖維材質(zhì)廣泛應(yīng)用，減重 38 公斤。

限量發(fā)售，全球限額 999 臺(tái)。

此外，812 Competizione A 以獨(dú)特 Targa 頂蓋設(shè)計(jì)，將經(jīng)典與創(chuàng)新融合。外觀前臉敦實(shí)大氣，頭燈前衛(wèi)個(gè)性，車身線條流暢，輪胎與車身完美融合，車尾排氣管和尾燈獨(dú)特。

內(nèi)飾以高級(jí)材質(zhì)為主色調(diào)，真皮座椅包裹性好，中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理。

動(dòng)力性能卓越，0 到 100 公里/小時(shí)加速僅需 2.85 秒，轉(zhuǎn)速高達(dá) 9500 轉(zhuǎn)/分鐘。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)精心，減少阻力，提高穩(wěn)定性和操控性。

安全配置出色，提供定制服務(wù)，讓每輛車獨(dú)一無二。