本田跑車(chē)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

首先，本田作為一家參與過(guò) F1 賽事的汽車(chē)制造商，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

以思域為例，其 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有 VTEC 技術(shù)的情況下，最大馬力能達(dá) 177 匹，最大扭矩 220 牛米。

更高級(jí)別的皇冠路汽車(chē)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)借助 VTEC 技術(shù)，能輸出 272 匹最大馬力和 370 牛米的最大扭矩。

本田跑車(chē)系列 S660，采用三缸的 0.66T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 6 擋手動(dòng)的 CVT 變速箱，功率可達(dá)六七十馬力左右，性?xún)r(jià)比高。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的設(shè)計(jì)在于在傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪實(shí)現(xiàn)固定氣門(mén)開(kāi)度基礎(chǔ)上，增加大凸輪和搖臂，并配合同步代銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)兩種不同的氣門(mén)開(kāi)度和開(kāi)度變化，確保低速時(shí)有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性，高速時(shí)提供充沛功率輸出。

本田的紅頭機(jī)技術(shù)是靈魂所在，保證低速燃油經(jīng)濟(jì)性和高速爆發(fā)力。升級(jí)版增加可變氣門(mén)正式控制技術(shù)，進(jìn)一步提升功率。

地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，節(jié)省燃油又提高功率。像凌派的發(fā)動(dòng)機(jī)使用 i-vtec 技術(shù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動(dòng)力不錯(cuò)，能低轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)環(huán)保低油耗。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)整體技術(shù)領(lǐng)先，VTEC、i-VTEC、VCM 等技術(shù)讓其動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性水平高。

而且本田發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，抗震強(qiáng)，能有效抵抗外界撞擊。燃油經(jīng)濟(jì)性高，省油，運(yùn)行成本低。維護(hù)方便，成本低周期長(zhǎng)。污染排放少，噪音低，環(huán)保。價(jià)格合理，有多種選擇。生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，品質(zhì)有保證，可靠性高，故障少。