近五年中國車企排行榜變化顯著，國產(chǎn)品牌地位大幅提升，部分合資品牌排名下滑。近年來，比亞迪憑借新能源技術(shù)一馬當(dāng)先，成為領(lǐng)軍者；2023年奇瑞乘用車銷量大增，出口成績(jī)優(yōu)異，躍居第二。與此同時(shí)，一些以傳統(tǒng)燃油車為主的合資品牌，如豐田、本田等，排名逐漸下降。從數(shù)據(jù)可見，2019年僅有三個(gè)國產(chǎn)品牌進(jìn)入前十，2024年上半年前五名中就有四個(gè)國產(chǎn)品牌，中國車企正不斷書寫新的輝煌。

在細(xì)分市場(chǎng)方面，轎車領(lǐng)域發(fā)生了翻天覆地的變化。五年前，國產(chǎn)車在轎車銷量榜前十中僅有吉利帝豪這一棵“獨(dú)苗”，而如今前五名全被國產(chǎn)車包攬，且清一色為新能源車型，像比亞迪秦 PLUS 更是成為其中的佼佼者，盡顯國產(chǎn)品牌在新能源轎車領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

SUV 市場(chǎng)同樣是風(fēng)起云涌。曾經(jīng)哈弗 H6 長(zhǎng)期穩(wěn)坐銷冠寶座，可如今自主品牌全面開花，車型數(shù)量不斷增多，優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。比亞迪宋 PLUS 新能源脫穎而出，成為新的領(lǐng)跑者，帶領(lǐng)自主品牌在 SUV 市場(chǎng)邁向新高度。

MPV 市場(chǎng)的變革也不容小覷。過去五年，自主品牌從只能在低端市場(chǎng)嶄露頭角，發(fā)展到如今高端車型強(qiáng)勢(shì)崛起，比如騰勢(shì) D9 的出現(xiàn)，打破了以往的市場(chǎng)格局，展現(xiàn)出中國車企向上突破的實(shí)力。

從保值率與消費(fèi)者認(rèn)可度來看，變化也悄然顯現(xiàn)。領(lǐng)克汽車的保值率提升顯著，在 4 月份高達(dá) 69.6%，排名第二；在老百姓最認(rèn)可的國產(chǎn)汽車品牌方面，更是升至榜首。紅旗汽車保值率環(huán)比大增，品牌影響力不斷擴(kuò)大。

總結(jié)來看，近五年中國車企發(fā)展態(tài)勢(shì)積極向好。國產(chǎn)品牌在新能源浪潮的推動(dòng)下，不僅在銷量上實(shí)現(xiàn)突破，在細(xì)分市場(chǎng)、保值率和消費(fèi)者認(rèn)可度等多方面都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿εc活力，未來必將在全球汽車市場(chǎng)綻放更耀眼的光芒 。