政策變動(dòng)對(duì)二手車行情影響很大。

比如，新政策中的車輛停駛?cè)∠腿加投悓?shí)行，使貨運(yùn)車輛中間商成本和風(fēng)險(xiǎn)增加，大排量汽車使用成本大幅上升，導(dǎo)致大排量二手車價(jià)格逐年回落，中小排量車型價(jià)格也與節(jié)油掛鉤，質(zhì)差車齡長(zhǎng)的二手車價(jià)格波動(dòng)。

新車價(jià)格戰(zhàn)讓二手車市場(chǎng)措手不及，二手車平均交易價(jià)格下滑，二手車商利潤(rùn)下降，收車風(fēng)險(xiǎn)增加，庫存周期拉長(zhǎng)。

但也有積極的方面，新能源車成為二手車市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，交易量增長(zhǎng)，保值率提升，全國(guó)流通性增強(qiáng)，二手車轉(zhuǎn)籍率提高，跨區(qū)域流通比例上升。

商務(wù)部等部門的新政規(guī)定限制個(gè)人出售持有時(shí)間少于 1 年的二手車數(shù)量，防止炒車，規(guī)范市場(chǎng)，雖然繳稅減少了車商收入，但也促使市場(chǎng)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)。

2023 年二手車新政落地，政策利好跨區(qū)域流通，平臺(tái)異地交易頻繁。但新能源二手車 3 年平均保值率小幅下滑，燃油車保值率相對(duì)較高。

總體而言，政策變動(dòng)對(duì)二手車行情既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，車商和消費(fèi)者都需適應(yīng)和應(yīng)對(duì)。