加價提車的幅度沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，因車型、市場供需等因素而有很大差異，像豐田埃爾法加價幅度平均在13萬左右，有時甚至二十萬以上。不同車型由于自身定位、市場熱度和稀缺性不同，加價情況大不相同。熱門且產(chǎn)量有限的車型，如一些超豪華跑車或緊俏的高端MPV，因需求遠(yuǎn)超供應(yīng)，經(jīng)銷商可能大幅加價；而普通車型即便加價，幅度也會小很多。

以超豪華跑車為例，某些限量版車型，由于其獨特的設(shè)計、頂級的性能以及稀少的產(chǎn)量，在市場上可謂是“一騎絕塵”。它們的加價幅度常常令人咋舌，可能會在原車價的基礎(chǔ)上增加幾十甚至上百萬。因為對于那些追求極致個性與卓越性能的高凈值消費者來說，這樣的跑車不僅僅是交通工具，更是身份與品味的象征，即便加價頗高，也愿意買單。

而在高端MPV領(lǐng)域，除了埃爾法，類似定位的車型如果市場反響熱烈且供不應(yīng)求，同樣會出現(xiàn)較為可觀的加價情況。這背后是消費者對于舒適出行和商務(wù)接待需求的推動，使得這類車型在二手市場也擁有較高的保值率，進(jìn)一步促使經(jīng)銷商在新車銷售時進(jìn)行加價操作。

相比之下，普通家用車型即便出現(xiàn)加價，幅度通常不會太大，可能也就幾千元到一兩萬元不等。這些車型市場競爭激烈，消費者的選擇眾多，如果加價過高，很容易導(dǎo)致消費者轉(zhuǎn)向其他競品車型。

總之，加價提車幅度受到多種因素影響。熱門稀缺車型因供需失衡，加價幅度較大；普通車型因市場競爭壓力，加價幅度相對有限。消費者在購車時，面對加價現(xiàn)象需保持理性，綜合多方面因素做出合適的決策 。