法拉利總裁平衡品牌傳統(tǒng)與創(chuàng)新主要通過以下方式。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，法拉利加快純電車型開發(fā)，首款純電動車型預(yù)計 2025 年底前推出。利用硬件在環(huán)技術(shù)模擬產(chǎn)品在不同條件下的行為，加速電子系統(tǒng)調(diào)試。新裝配工廠將于 2024 年 6 月前完工，支撐未來電動車生產(chǎn)。法拉利還宣布到 2026 年投入 44 億歐元用于電動化戰(zhàn)略，計劃到本世紀末使電動車型占產(chǎn)品線的 40%。

在車型方面，法拉利推出混動車型，如 296 GTB，設(shè)計之初選擇緊湊車身采用 V6 引擎，還匹配 8 速雙離合變速箱等，輸出功率高達 830 cv，開創(chuàng) V6 新時代。

在堅守傳統(tǒng)方面，法拉利認為內(nèi)燃機不會被全面取代，如 V12 是法拉利的精神圖騰。法拉利永遠只有一種造車方法，即不斷開發(fā)對用戶最優(yōu)最合適的座駕。

法拉利大中華區(qū)總裁白貝指出，法拉利像佳釀，年頭越久越醇香，價值也越高，購入法拉利車能長期自豪駕駛，還可能保值增值。

法拉利的個性化定制項目也很出色，由 Classica、Inedita 和 Scuderia 三大系列組成，涵蓋多個維度，為車主提供豐富選擇，體現(xiàn)品牌基因與創(chuàng)新發(fā)展的平衡把控。

總之，法拉利總裁通過合理規(guī)劃產(chǎn)品、堅守品牌傳統(tǒng)、推出創(chuàng)新車型以及開展個性化定制等方式，平衡了品牌傳統(tǒng)與創(chuàng)新。