比亞迪純電汽車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)出色。比亞迪諸多車型都搭載了先進技術(shù)來保障低溫性能，比如騰勢N7的脈沖自加熱技術(shù)，能縮短充電時間；騰勢D9的寬溫域高效熱泵空調(diào)可提升低溫續(xù)航。護衛(wèi)艦07、海豚等車型在低溫測試中續(xù)航達成率頗高。部分采用磷酸鐵鋰電池的車型雖有性能下降情況，但也有應(yīng)對之策。憑借這些技術(shù)，比亞迪純電汽車在低溫環(huán)境下穩(wěn)定可靠。

具體來看，騰勢N7首發(fā)的脈沖自加熱技術(shù)堪稱一大亮點。在-20℃這樣的低溫環(huán)境下，車輛依舊能夠正常行駛，并且充滿電時間僅僅比常溫狀態(tài)增加25分鐘。同時，熱泵系統(tǒng)還可吸收電機電控余熱，在-20℃時充滿電時間能縮短35%，還能精準把控電池溫度，做到了充電快、續(xù)航長、溫控準。

騰勢D9搭載的寬溫域高效熱泵技術(shù)也不容小覷，它能在 -30℃至60℃的超寬溫度區(qū)間內(nèi)保持良好運行狀態(tài)，極大地提升了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。

護衛(wèi)艦07在零下10度的吉林測試中，純電續(xù)航達成率高達93.57%，動力輸出充沛，駕駛體驗良好。而海豚在沈陽零下10至8攝氏度的測試中，低溫續(xù)航達成率也達到了90%。海獅07EV在極低溫環(huán)境下，充電時間更是縮短了40%，展現(xiàn)出優(yōu)秀的充電性能。

部分采用磷酸鐵鋰電池的車型，雖在低溫下性能有所下降，但比亞迪也有應(yīng)對方案。像漢插電混動版采用三元鋰電池，低溫表現(xiàn)優(yōu)秀，保障了行駛里程；宋PLUS DM - i運用脈沖自加熱技術(shù)和超級混動系統(tǒng)，智能分配電量，實測純電續(xù)航達成率和里程表現(xiàn)都很出色。

總之，比亞迪通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，為旗下純電汽車配備了一系列先進技術(shù)。這些技術(shù)有效提升了車輛在低溫環(huán)境下的充電速度、續(xù)航能力以及整體性能表現(xiàn)，讓比亞迪純電汽車在低溫環(huán)境中也能為用戶帶來可靠、穩(wěn)定的出行體驗 。