比亞迪唐 DM 混動(dòng)在低溫環(huán)境下性能雖會(huì)受到一定影響，但整體表現(xiàn)依然出色。低溫不可避免會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生作用，致使純電續(xù)航里程有所縮短，比如秋季能純電行駛約 70km，冬季低溫時(shí)可能降至 40km 左右，且混動(dòng)模式下油耗也會(huì)有所升高。不過(guò)，它在冰雪爬坡、四驅(qū)能力等方面表現(xiàn)優(yōu)異，在高原低溫環(huán)境下續(xù)航和動(dòng)力也未受太大影響，能較好地應(yīng)對(duì)低溫挑戰(zhàn) 。

在極端低溫測(cè)試中，即便是在零下 33℃的惡劣條件下，比亞迪唐 DM 混動(dòng)的冷啟動(dòng)等可靠性依舊十分優(yōu)秀。其搭載的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，像唐 DM-i 磷酸鐵鋰電池在 -40℃極寒環(huán)境都能保持較高能量密度，這為續(xù)航里程和充電時(shí)間提供了有力保障。

從用戶(hù)實(shí)際反饋來(lái)看，這款車(chē)瞬間爆發(fā)力強(qiáng)，日常駕駛時(shí)對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾效果佳。在低溫環(huán)境下，車(chē)內(nèi)的空調(diào)、暖風(fēng)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱等功能啟動(dòng)迅速，能為駕乘人員營(yíng)造舒適的環(huán)境。而且在冰雪路面上，它的加速和剎車(chē)性能穩(wěn)定，四驅(qū)和剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭配伊頓差速鎖，脫困能力也不容小覷。

在低溫環(huán)境的駕駛模式選擇上，當(dāng)溫度低于零下 13 度，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式。在東北零下 15℃左右的環(huán)境下，若沒(méi)有車(chē)庫(kù)，車(chē)輛停在外面早上啟動(dòng)時(shí)，無(wú)論電量是否充足都需開(kāi)啟混動(dòng)模式，并且使用空調(diào)尤其是暖風(fēng)時(shí)也會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式，此時(shí)推薦使用混動(dòng)雪地模式，雖起步慢些，但能節(jié)省燃油和電量。

總體而言，比亞迪唐 DM 混動(dòng)在低溫環(huán)境下雖面臨一些挑戰(zhàn)，如純電續(xù)航里程縮短、混動(dòng)油耗增加等，但憑借在動(dòng)力、四驅(qū)、可靠性以及舒適配置等多方面的出色表現(xiàn)，依然能為用戶(hù)在低溫環(huán)境下的出行提供可靠且優(yōu)質(zhì)的保障，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。