電動車重量和價格不一定成正比。

在電動車的成本構成中，重量確實會對價格產(chǎn)生影響，但不是唯一決定因素。對于行駛里程極限為 120km 的情況，電動車 1kg 的重量對應大約 13 歐元的電池成本或 16 歐元的動力系統(tǒng)成本，燃油發(fā)動機動力系統(tǒng)相應成本為 5 歐元/kg，可見電動車減重很重要。

在電動車的制造和銷售環(huán)節(jié)，比如 2000 元左右的電動自行車，車架約 30 公斤、成本 300 元，400W 電機 250 元，48V20AH 電池 300 元，其他成本 400 元，總成本 1250 元，廠家利潤 300 元，商家拿貨價 1550 元，賣一臺賺四五百元。

4000 元左右的電摩，車架 80 公斤、成本 500 元，1000W 電機 500 元，72V32AH 電池 1000 元，其他成本 1000 元，出廠價 3000 元，廠家利潤 300 元，商家賣一臺賺 700 元左右。

在快遞電動車時，不同快遞公司收費標準不同，郵寄距離、電動車重量和體積都會導致價格浮動。省內(nèi)短距離運輸一般 400 到 500 元，跨省遠距離七到八百元，偏遠地區(qū)可能 1000 元左右。德邦物流是大件快遞中較便宜的，普通包裹配送時效 7 到 15 天，會直接送到家。郵寄前可多咨詢幾家物流公司對比選擇。

處理舊電動車，其核心價值體現(xiàn)在電池、電機、控制器、車架等零件。控制器均價 50 元，電機 100 到 150 元，車架 50 到 200 元，電池容量越大回收價值越高，48V12A 每組 120 到 130 元，48V32A 每組 300 到 350 元，回收價格 300 到 500 元不等。處理方式有上門回收廢品和以舊換新，以舊換新更劃算，但要注意價格差合理和避免以次充好。