五菱新能源的安全性很不錯。

五菱宏光 MINIEV 車身結構方面，乘員艙采用籠式結構，具備良好的防侵入能力，電池艙有框架式高強度鋼骨架，整車高強度鋼材比例達 57%以上，車頭配備防撞梁，車身四周受力區(qū)域有抗凹加強版，能提供足夠的剛性和抗壓能力。

安全配置上，搭載 ABS、EBD、胎壓報警、倒車雷達等功能，三電系統(tǒng)歷經嚴苛測試，可靠性有保障。

電池組方面，歷經 16 項嚴苛安全測試，防水性能達 IP68 級，配備 BMS 智能電池管理系統(tǒng)，能 24 小時監(jiān)控電池狀況，還有低溫預加熱和電池保溫功能，提升冬季動力性能和續(xù)航能力。

五菱繽果 PLUS 的車身結構和用料達到同級一流水平，采用五環(huán)高強度鋼車身結構，整車高強度鋼材占比 74.8%，熱成型鋼材占比 27%，關鍵部分使用超過 1500 兆帕的高強度熱成型鋼，還設計了三大吸能結構，通過全方位碰撞測試。

被動安全配置方面，前排有正面氣囊和側面氣囊，還有 ABS、ESP、EBD、上坡輔助等功能。電池方面，搭載五菱自研的“神煉電池”，采用先進液冷液熱技術，電池結構使用高強度箱體結構，保持百萬銷量不自燃的紀錄。

五菱星光 S 的車身安全性一流，電池包采用五菱自主研發(fā)的神煉電池，內部電芯進行多方面優(yōu)化設計，在多項測試中表現(xiàn)出色。電池包結構優(yōu)化升級，采用大飛機主翼設計理念，具備高集成高強度和可拆卸可維護性，超高強度鋼覆蓋率＞83%。車身采用六環(huán)高強度鋼車身結構，結構件高強鋼占比 82.5%，24 個關鍵部位應用強度 1500 兆帕的熱成型零件，左右后大梁、側圍加強框采用熱成型鋼，前后防撞梁標配吸能盒。還歷經大量臺架測試與整車測試，標配環(huán)抱式 6 安全氣囊。