奧迪 A6 發(fā)動機(jī)的制造工藝有以下特點。

首先是材質(zhì)方面，奧迪 A6 發(fā)動機(jī)的缸體材料有鑄鐵和鋁合金兩種。全鋁發(fā)動機(jī)具有重量輕、動力強(qiáng)、散熱性好和工作效率高的優(yōu)點。但鑄鐵發(fā)動機(jī)也有其優(yōu)勢，比如耐熱性能好，在持續(xù)高溫高轉(zhuǎn)速行駛時穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能承受更高機(jī)械應(yīng)力。

奧迪 A6 有的車型采用鋁制缸蓋和鑄鐵缸體的組合，這樣在熱效率上有優(yōu)勢，還能在一個排量下拓展出不同功率的搭配。

奧迪 A6 發(fā)動機(jī)的型號多樣，有低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、3.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)都配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用的是鋁合金缸蓋缸體。

其中，EA888 發(fā)動機(jī)有 1.8 和 2.0 兩種排量，2.0 排量較為常見且有多種動力調(diào)校。EA888 發(fā)動機(jī)不斷改進(jìn)，第三代采用鑄鐵缸體但厚度減少 0.5 毫米，減輕了重量，散熱效果更好。曲軸使用四個配重，質(zhì)量變小，但對曲軸加工工藝要求更高。改進(jìn)了鏈條導(dǎo)軌，解決了正時鏈條跳齒問題。采用兩級油氣分離，減少燒機(jī)油情況。配氣機(jī)構(gòu)采用雙 VVT 正時技術(shù)和 AVS 可變氣門升程技術(shù)。燃油噴射系統(tǒng)支持缸內(nèi)噴射和缸內(nèi)直噴的復(fù)合噴射，噴射壓力提高，對油品要求也更高。

排氣增壓系統(tǒng)采用日本 IHI 提供的增壓器，排氣歧管短，有利于減小發(fā)動機(jī)體積。

奧迪 A6 的 3.0T 發(fā)動機(jī)型號為 EA839，是 EA837 系列的替代品，在油耗和排放方面表現(xiàn)更好。它渦輪增壓取代機(jī)械增壓，更省油。采用雙循環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，壓縮比高。可變供油壓力，噴油壓力可根據(jù)工況變化。有最佳熱管理，缸間距大，水道多，水溫控制精準(zhǔn)。