尼桑轎車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著，在性能、油耗、舒適性等多方面表現(xiàn)出色。它擁有多種先進(jìn)技術(shù)，比如 VCTurbo 超變擎能實(shí)現(xiàn)壓縮比變化，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能；ePOWER 技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電不驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，熱效率高，加速性能佳。此外，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛、可靠性強(qiáng)，CVT 變速箱換擋順暢。這些優(yōu)勢(shì)讓尼桑轎車(chē)能滿足不同消費(fèi)者的多樣需求。

首先，VCTurbo超變擎這項(xiàng)技術(shù)堪稱尼桑動(dòng)力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。它作為全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了8:1到14:1的壓縮比變化。這意味著什么呢？在實(shí)際駕駛中，當(dāng)你需要強(qiáng)勁動(dòng)力超車(chē)或者高速行駛時(shí)，它能降低壓縮比，爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力；而在日常城市道路的平穩(wěn)行駛中，又能提高壓縮比，讓燃油充分燃燒，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，它還融合了雙燃油噴射和缸體熔射技術(shù)，進(jìn)一步提升了整體性能。就像第七代天籟，憑借該發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速僅6.42秒，這樣的成績(jī)遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)品，為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

其次，ePOWER技術(shù)是尼桑動(dòng)力系統(tǒng)的又一得意之作。這是一種串聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專職發(fā)電。其熱效率高達(dá)50%，極大地提高了能源利用率。高性能電池具備閃充閃放的特性，峰值扭矩可達(dá)500?！っ?，使得車(chē)輛的加速性能和響應(yīng)速度極佳。在日本市場(chǎng)，搭載ePOWER技術(shù)的車(chē)型連續(xù)三年銷量第一，足以證明其受歡迎程度和卓越性能。

再者，尼桑的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩充沛，起步和加速都十分迅速。對(duì)于在城市中頻繁啟停的路況，這樣的特性讓駕駛變得輕松自如。而且，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高質(zhì)量材料和精湛工藝，可靠性出眾，減少了后期維修保養(yǎng)的麻煩。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音技術(shù)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和材料，有效降低了噪音和振動(dòng)，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。

另外，尼桑轎車(chē)在傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備的CVT變速箱也可圈可點(diǎn)。它換擋順暢，動(dòng)力輸出平順線性，無(wú)論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)都能輕松駕馭。這種平順性不僅提升了駕駛的舒適性，也使得整個(gè)駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)流暢，減少了頓挫感。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，尼桑轎車(chē)也有著出色的表現(xiàn)。以騏達(dá)為例，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的完美配合，使得百公里平均油耗在5.2 - 7.8L之間，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中具有很大優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)省不少養(yǎng)車(chē)成本。

尼桑轎車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及卓越的舒適性，在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。無(wú)論是追求動(dòng)力激情的駕駛者，還是注重燃油成本和駕駛舒適性的消費(fèi)者，尼桑轎車(chē)都能提供合適的選擇，滿足大家多樣化的需求，為用戶帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。