重型半掛牽引車的最大載重通常在30噸到120噸之間。不同車型的載重能力存在較大差異，單軸半掛車一般能拉10噸，雙后軸車型為18噸，三后軸車型可達24噸，六軸半掛車最高55噸 ，特殊型號如低床拖車或重型半掛車能承載更重貨物。此外，車輛配置高低也會影響載重，普通配置一般拉40噸左右，高配置能拉120噸左右，且各地法規(guī)對載重也有限制 。

從車輛設計角度來看，重型半掛牽引車的橋數(shù)是影響載重的關鍵因素之一。雙后橋設計的車型，結構承載能力決定了其核定載質量多為18噸；而三后橋的車輛，在大梁、懸掛等部件更粗壯、更堅固的基礎上，能夠承受更大重量，核定載質量可達24噸。同時，牽引銷的位置也至關重要，需要按照牽引車精確核算，二者數(shù)值之和減去車輛自重，才是額定載質量。

在法規(guī)層面，不同部門有著不同規(guī)定。路政規(guī)定單軸最大載重為10噸，六軸車輛最高55噸，部分地區(qū)可能對多軸車還有細化規(guī)定，比如雙軸不超過36噸，三軸不超過49噸等。交警部門規(guī)定牽引總質量一般是40噸，用這個數(shù)值減去掛車質量，剩下的就是荷載質量。例如掛車質量為10噸，那么荷載質量就是30噸。

貨物種類和包裝方式也會對載重產生間接影響。如果貨物密度大、形狀規(guī)則且包裝堅固，車輛能夠承載的有效重量就相對較高；反之，若貨物蓬松、易散落，為了運輸安全，實際載重可能會降低。

總之，重型半掛牽引車的最大載重是一個受多種因素制約的變量。在實際運輸中，要綜合考慮車型設計、配置水平、法規(guī)要求以及貨物情況等，合理安排載重，在保障運輸效率的同時，確保行車安全，遵守各地規(guī)定，讓重型半掛牽引車更好地服務于物流運輸行業(yè)。