上汽通用別克的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有多方面獨(dú)特之處。

首先是小排量發(fā)動機(jī)，如昂科威搭載的 Ecotec 1.5T SIDI 渦輪直噴發(fā)動機(jī)，噴油嘴在氣缸頂部中央，燃油霧化更均勻，燃燒效率高。它集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等技術(shù)，將雙頂置凸輪軸缸蓋和排氣歧管集成，采用大量鋁合金材質(zhì)，減輕了整體重量。油底殼設(shè)計獨(dú)特，上部為鋁合金，下部為金屬沖壓，降低噪音又能阻擋沖擊。

威朗 PRO 搭載的第八代 Ecotec 全新 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有“單缸最優(yōu)”設(shè)計理念，采用模塊化架構(gòu)開發(fā)和集成。其最大功率可達(dá) 155kW，最大扭矩為 270Nm，升功率突破 100kW/L，為同級別最高。這款發(fā)動機(jī)還有行業(yè)首發(fā)全新 Dual Fast 相位調(diào)節(jié)器，能精準(zhǔn)控制氣門，以及 35MPa 高壓燃油直噴系統(tǒng)、高效排氣系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升 6%，全面滿足國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)。它裝備了同級“最強(qiáng)大腦”最新一代控制器，算力提升近 14%，還可通過 OTA 遠(yuǎn)程升級性能。

昂科旗搭載的第八代 ECOTEC 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有 Tripower 氣門管理技術(shù)和智能變缸技術(shù)。在高性能模式下進(jìn)氣門全開，動力儲備充裕。經(jīng)濟(jì)模式下進(jìn)氣門半開，減少油氣總量降低油耗。還能關(guān)閉一半氣缸，進(jìn)入兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，維持理想燃效比。同時，昂科旗的 9 速 Hydra-Matic 智能變速箱應(yīng)用多項專利技術(shù)，保證換擋平順性，且體積小能節(jié)油。在 NVH 抑制方面，昂科旗配備五連桿獨(dú)立后懸架，隔音降噪措施完善，發(fā)動機(jī)也有多種靜音技術(shù)。

總之，上汽通用別克的發(fā)動機(jī)技術(shù)在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、智能化和靜音方面都表現(xiàn)出色。