在低油耗方面，國產(chǎn)車與合資車難分絕對高下，二者排名情況受多種因素影響。合資車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃油效率、變速箱調(diào)校等方面長期積累，部分車型常出現(xiàn)在“最省油車型”榜單，整體有一定優(yōu)勢。但國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域發(fā)力，混動(dòng)、純電技術(shù)出色，不少車型油耗已不遜于合資車，且在SUV油耗控制上有進(jìn)步，部分國產(chǎn)SUV油耗比合資SUV更優(yōu)秀。

從傳統(tǒng)燃油車角度來看，合資品牌憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與精細(xì)的變速箱調(diào)校，的確有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。像NISSAN軒逸，高速最低油耗能達(dá)到4.6升/百公里，市區(qū)也僅6.3升/百公里。而國產(chǎn)車在輕量化設(shè)計(jì)上存在差距，例如哈弗H6整備質(zhì)量比同級合資緊湊型SUV重約100公斤，這在一定程度上影響了油耗，其1.5T車型百公里油耗約9.28升 。不過，不能以偏概全，國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在不斷突破。長安1.4T、長城2.0T、廣汽2.0T、奇瑞1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)等，賬面參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都達(dá)到同級別優(yōu)秀水平，某些方面甚至超越合資品牌。

在新能源領(lǐng)域，情況則大不相同。國產(chǎn)車大力發(fā)展混動(dòng)、純電技術(shù)，80%為新能源車型。比亞迪DM - i等國產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)更是壓制日系油電混動(dòng)，油耗比日系車低10%以上。在國產(chǎn)SUV油耗排行榜上，吉利星越L混動(dòng)版以百公里4.93L的超低油耗奪魁，長安CS35 PLUS、傳祺GS8等也名列前茅。這表明在新能源賽道，國產(chǎn)車展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。

綜上所述，在低油耗方面，不能簡單判定國產(chǎn)車與合資車的排名。合資車在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域有深厚技術(shù)底蘊(yùn)和優(yōu)勢，但國產(chǎn)車憑借新能源的迅猛發(fā)展正在迎頭趕上，甚至在部分細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，二者在低油耗方面的競爭將更加精彩，排名也會不斷變化 。