比亞迪新能源汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，方程豹豹5的DMO越野專用混電架構(gòu)配合智能電四驅(qū)和三把鎖，在冰雪天氣動(dòng)力強(qiáng)勁。在充電方面，脈沖自加熱技術(shù)讓車輛即使在低溫下也能正常充電，耗時(shí)增加有限。寬溫域高效熱泵技術(shù)使空調(diào)在極端溫度環(huán)境下良好運(yùn)行，降低能耗影響。此外，iTAC扭矩控制系統(tǒng)提升了車輛穩(wěn)定性和舒適性。這些都有力保障了其低溫性能 。

具體而言，搭載DMO越野專用混電架構(gòu)的方程豹豹5，綜合功率高達(dá)505kW，原地起步發(fā)電機(jī)在冰雪天氣能提供20kW的越野保障能力，為車輛在低溫復(fù)雜路況下的行駛提供堅(jiān)實(shí)動(dòng)力支撐。

脈沖自加熱技術(shù)是一大亮點(diǎn)，騰勢(shì)N7首發(fā)搭載此項(xiàng)技術(shù)，就算電池溫度處于零下20℃，車輛也能正常充滿電，且相比常溫狀態(tài)，充電時(shí)間僅增加25分鐘。這一技術(shù)極大地緩解了低溫對(duì)充電效率的影響，讓用戶在寒冷天氣也無(wú)需為充電問(wèn)題過(guò)多擔(dān)憂。

寬溫域高效熱泵技術(shù)的應(yīng)用范圍廣泛，騰勢(shì)D9、方程豹豹5、宋L等車型均有搭載，能在-30℃至60℃的環(huán)境中良好運(yùn)行。該技術(shù)有效降低了空調(diào)能耗對(duì)車輛續(xù)航的影響，使得車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)更為高效、節(jié)能。

iTAC扭矩控制系統(tǒng)更是提升了車輛在低溫環(huán)境下的操控性能。在冰雪路面上，它能敏銳地調(diào)整扭矩分配，提高車輛穩(wěn)定性和舒適性，增強(qiáng)車輛的通過(guò)性和脫困能力，讓駕駛過(guò)程更加安全、順暢。

另外，像海豹DMi在零下20度的長(zhǎng)白山地區(qū)，綜合能耗僅4.8L/100km；護(hù)衛(wèi)艦07在零下10度吉林實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率高。這些都充分展示了比亞迪新能源汽車在低溫環(huán)境下卓越的性能表現(xiàn)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，比亞迪新能源汽車憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的調(diào)校，在低溫環(huán)境下無(wú)論是動(dòng)力、充電、續(xù)航還是操控等方面，都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，為用戶在寒冷天氣的出行提供了可靠保障，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力 。