在環(huán)境溫度-10℃以上、使用低溫流動(dòng)性強(qiáng)的機(jī)油、車(chē)輛為電噴系統(tǒng)或電動(dòng)車(chē)、有較長(zhǎng)低速行駛距離以及新車(chē)型等情況下，大多不需要原地?zé)彳?chē)。如今多數(shù)車(chē)是電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后機(jī)油能很快到達(dá)潤(rùn)滑部件，原地?zé)彳?chē)反而會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分增加積碳。啟動(dòng)即行駛能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫、減輕負(fù)荷，不過(guò)剛啟動(dòng)時(shí)不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，平穩(wěn)駕駛待其升溫即可。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛使用低溫流動(dòng)性強(qiáng)的機(jī)油，如5W或0W級(jí)別時(shí)，不需要原地?zé)彳?chē)。這類(lèi)機(jī)油在低溫環(huán)境下也能迅速流動(dòng)，快速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，為其提供良好的潤(rùn)滑，大大降低了冷啟動(dòng)時(shí)的磨損，所以啟動(dòng)后可直接行駛。

電噴系統(tǒng)的車(chē)同樣如此，冷啟動(dòng)基本不用預(yù)熱，像奧迪Q7這類(lèi)德系汽車(chē)，說(shuō)明書(shū)就規(guī)定啟動(dòng)后可直接行駛。這是因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)能夠精準(zhǔn)地控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能快速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)幾十秒后就能正常上路，不過(guò)剛啟動(dòng)時(shí)別高速行駛，等水溫上升再正常操作。

電動(dòng)車(chē)使用電動(dòng)機(jī)，并非內(nèi)燃機(jī)，自然也不需要原地?zé)彳?chē)。啟動(dòng)后即可開(kāi)走，但在最初的幾分鐘內(nèi)不要激烈駕駛，等待電池包溫度上升后再正常駕駛，這樣有助于延長(zhǎng)電池和車(chē)輛零部件的使用壽命。

若車(chē)輛有較長(zhǎng)的低速行駛距離，速度控制在30至40碼，直到水溫上升，這種情況下也無(wú)需原地?zé)彳?chē)。在低速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠逐漸升溫，完成預(yù)熱工作。新車(chē)型在設(shè)計(jì)和制造上更為先進(jìn)，通常不需要怠速預(yù)熱，但行駛中仍需完成預(yù)熱工作，啟動(dòng)后直接開(kāi)走，只要注意不高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)即可。

總之，在這些特定情況下，原地?zé)彳?chē)并非必要操作。現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，我們應(yīng)順應(yīng)這些變化，科學(xué)合理地駕駛，既能保護(hù)車(chē)輛，又能提升駕駛體驗(yàn)。