長城炮與其他皮卡相比，油耗特點因車型、能源類型而異，有高有低。國產(chǎn)皮卡柴油版百公里油耗多在 6 - 8 升，汽油版在 9 - 11 升，長城炮商用版柴油車型為 10.5 升，高于部分國產(chǎn)皮卡。但在與全球熱門全尺寸皮卡橫評中，2.4T 長城炮百公里 6.3L，遠低于福特 F - 150 等。新能源領域，長城山海炮 Hi4 - T 百公里油耗 1.7L，不過長安獵手綜合油耗低至 1.3L 更勝一籌 。

在傳統(tǒng)燃油領域，長城炮商用版柴油車型的10.5升油耗，相較于一些國產(chǎn)皮卡略高。這主要是由于其車型定位與設計，長城炮作為一款功能性皮卡，注重承載與拖拽能力，車身較重，動力輸出要求高，這在一定程度上導致油耗的增加。不過，在面對全球熱門全尺寸皮卡時，2.4T長城炮展現(xiàn)出了明顯的油耗優(yōu)勢。福特F - 150、RAM1500、豐田坦途等車型，百公里油耗普遍在12升以上，“霸王龍”RAM1500 TRK更是高達19.6L，相比之下，長城炮的燃油經(jīng)濟性就凸顯出來了。

進入新能源皮卡賽道，長城山海炮Hi4 - T工信部百公里油耗僅1.7L，這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)相當亮眼，代表著長城在新能源皮卡技術研發(fā)上的成果。然而，長安獵手以更低的1.3L/100km綜合油耗，在這場較量中拔得頭籌。不過，這并不影響長城炮在新能源皮卡領域的探索與發(fā)展，后續(xù)或許還會有更出色的表現(xiàn)。

總之，長城炮在皮卡油耗方面的表現(xiàn)可圈可點。在傳統(tǒng)燃油皮卡領域，面對不同尺寸和用途的車型，它的油耗有高有低；在新能源皮卡領域，雖不是最節(jié)能的，但也展現(xiàn)出了一定的競爭力。它的油耗特點是多種因素共同作用的結果，而隨著技術的不斷進步，相信長城炮未來在油耗控制上會有更出色的表現(xiàn)。