標(biāo)致 5008 的操控性很好。它在動(dòng)力、底盤等多方面的出色調(diào)校，共同鑄就了優(yōu)秀的操控性能。其搭載的 1.8THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 6 速手自一體變速器配合默契，低扭動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)動(dòng)模式下提速迅猛。底盤懸掛是標(biāo)致的強(qiáng)項(xiàng)，過彎側(cè)傾不明顯，車尾跟隨性好。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校細(xì)膩，反饋清晰，方向盤小巧輕盈，讓駕駛這款大車也能靈活自如，帶來良好駕駛體驗(yàn) 。

從動(dòng)力性能來看，1.8THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，最大功率 150 千瓦/5500 轉(zhuǎn)，最大扭矩 280 牛米/1500 - 4000 轉(zhuǎn)。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，僅 1500 轉(zhuǎn)就能爆發(fā) 280 牛米扭矩，為車輛起步提供了充足的動(dòng)力支持，油門響應(yīng)十分積極。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至 2000 轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)更為明顯。特別是切換到 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，車輛的提速表現(xiàn)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，能讓駕駛者感受到強(qiáng)烈的推背感。而且，它獨(dú)特的油門兩段式設(shè)計(jì)堪稱一大亮點(diǎn)，用力加油觸發(fā)第二段時(shí)，電腦能精準(zhǔn)判斷駕駛者所需動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)更出色的加速表現(xiàn)。

底盤懸掛方面，東風(fēng)標(biāo)致 5008 展現(xiàn)出了深厚的技術(shù)功底。雙模式懸掛和三模式 ESP 的應(yīng)用，極大地改善了車輛的操控性與穩(wěn)定性。即便面對(duì)較大的車身，其底盤依然扎實(shí)穩(wěn)健，過彎時(shí)側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，車尾能緊密跟隨車頭的轉(zhuǎn)向，沒有絲毫拖沓之感。懸掛的韌性十足，在保證舒適性的同時(shí)，為駕駛者提供了足夠的信心去應(yīng)對(duì)各種路況。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也十分出彩。方向盤小巧輕盈，轉(zhuǎn)向助力恰到好處，讓駕駛者操控起來毫不費(fèi)力。同時(shí)，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，能清晰地將路面情況反饋給駕駛者，使駕駛者對(duì)車輛的行駛狀態(tài)了如指掌。

總的來說，標(biāo)致 5008 在動(dòng)力輸出、底盤懸掛以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵方面的出色調(diào)校，共同打造出了卓越的操控性能，無論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭，它都能滿足需求，為駕駛者帶來愉悅的體驗(yàn) 。