在奧迪的眾多車型中，要說越野性能最強(qiáng)的，奧迪 Q8 應(yīng)該是當(dāng)仁不讓。

奧迪 Q8 搭載了 3.0TFSI 渦輪增壓和 48V 混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)出色，即便在海拔超過 4000 米的路段，動(dòng)力也毫無(wú)損失。Q8 還提供了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大可將后輪轉(zhuǎn)向 5 度，這讓車輛在低速時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑縮短，提升靈活性，高速時(shí)保持車身穩(wěn)定性。它的底盤穩(wěn)定性和靈敏性都非常好，操控起來比 Q5 還靈活，自適應(yīng)懸掛能提供很好的支撐力，再配合 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，很多彎道都能輕松通過。Q8 標(biāo)配阻尼控制懸掛，還能選裝自適應(yīng)的空氣懸掛系統(tǒng)，在公路和非鋪裝路面都能提供良好的底盤質(zhì)感和濾震效果。空氣懸掛提供四種模式選擇，車身高度調(diào)節(jié)范圍為 90mm，離地間隙最大可達(dá) 254mm。在越野路況下，可嘗試 OFF ROAD 模式將懸掛升至最高，提升通過性。其四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)輪胎的限滑控制出色，電子系統(tǒng)強(qiáng)大，能幫助車輛在打滑路面脫困。不過，Q8 不太適合拿去“豁”，它還是更偏向于全能，公路性能突出。

奧迪 Q5L 的越野性能也不錯(cuò)。它采用 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力分為高低配兩個(gè)版本，傳動(dòng)系統(tǒng)采用 Stronic 7 速雙離合變速箱。Q5L quattro 超適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更城市化，雖然不如專業(yè)越野車，但比大部分城市 SUV 的越野性能要好。其底盤設(shè)定為改善空氣動(dòng)力學(xué)采用底部護(hù)板覆蓋，整個(gè)底盤平整，行駛穩(wěn)定性佳，換擋平順，加速順暢，運(yùn)動(dòng)模式下運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，在非鋪裝路面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

奧迪 AI-TRAIL quattro 作為概念車，外觀粗獷，車頂高度約 1.7 米，巨大的車輪和輪胎展現(xiàn)出出色的越野性能。車內(nèi)前排有兩個(gè)舒適座椅且配有四點(diǎn)式安全帶，儲(chǔ)物空間充足，內(nèi)飾充滿科幻味道。動(dòng)力方面，新車 WLTP 工況續(xù)航可達(dá) 500km，配備四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，峰值扭矩可達(dá) 1000 牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍。