電車在高速行駛時(shí)，可通過(guò)合理控制速度、優(yōu)化駕駛習(xí)慣、善用輔助功能等方法來(lái)省電。速度方面，維持在 100 - 120km/h 較為合適，避免超過(guò) 130km/h，因?yàn)樗俣仍娇旌碾娫礁?；駕駛習(xí)慣上，要杜絕急加速、急剎車，盡量勻速行駛；輔助功能方面，開(kāi)啟 ECO 模式、強(qiáng)動(dòng)能回收模式，用座椅加熱等代替熱空調(diào)。如此，便能有效提升電車在高速行駛時(shí)的電能利用率。

在速度控制上，雖然100 - 120km/h較為適宜，但不同車型也存在差異。有些電車在70 - 90km/h這個(gè)區(qū)間，續(xù)航消耗率最低，能達(dá)到最佳的省電效果。因?yàn)槲矬w加速時(shí)電機(jī)耗電較快，超過(guò)電機(jī)恒定扭矩轉(zhuǎn)速后，耗電量就會(huì)顯著升高。所以，將速度保持在合理范圍，能讓電機(jī)更高效地工作，減少不必要的電能損耗。

優(yōu)化駕駛習(xí)慣同樣關(guān)鍵。猛踩油門和急剎車都會(huì)使電池瞬間消耗大量電能。要養(yǎng)成提前預(yù)判路況的習(xí)慣，看到前方有情況，提前緩慢減速，讓車輛自然滑行。加速時(shí)也要平穩(wěn)操作，緩慢踩下油門踏板，讓電池線性放電，避免能量的浪費(fèi)。而且在高速行駛時(shí)，一定不要開(kāi)窗，因?yàn)殚_(kāi)窗會(huì)增加風(fēng)阻，導(dǎo)致車輛需要消耗更多電能來(lái)維持速度。

善用輔助功能也是省電的竅門。ECO模式可以有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的能量消耗。強(qiáng)動(dòng)能回收模式下，車輛在減速或剎車過(guò)程中，能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。當(dāng)續(xù)航不足時(shí)，關(guān)閉熱空調(diào)，打開(kāi)座椅加熱和方向盤加熱，這些功能的耗電量遠(yuǎn)比熱空調(diào)要低，能在保障舒適的同時(shí)，盡可能節(jié)省電量。

總之，在高速行駛時(shí)，只要合理把控速度，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，巧妙運(yùn)用各種輔助功能，就能讓電車的電能得到更充分利用，有效延長(zhǎng)續(xù)航里程，讓出行更加從容。