領(lǐng)克 03 TCR 的駕駛操控性優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，其操控由歐洲頂級(jí)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，配件有國(guó)際知名供應(yīng)商支持，底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，前后配備穩(wěn)定桿，過彎極限大，車身穩(wěn)定性強(qiáng)，剎車線性，機(jī)械水平和行駛品質(zhì)優(yōu)秀，能帶來原汁原味的跑車操控感受和越級(jí)駕駛體驗(yàn)。

其次，作為 WTCR 冠軍車型的原型，底盤基礎(chǔ)扎實(shí)，即便在與奧迪 S3 TCR、高爾夫 R TCR、TYPE-R TCR 同場(chǎng)競(jìng)技的情況下仍能奪冠，足以證明其底盤優(yōu)勢(shì)。

再者，領(lǐng)克 03 TCR 賽車進(jìn)行的相關(guān)優(yōu)化也為駕駛操控性加分。例如，領(lǐng)克 03+ TCR 采用輕量化設(shè)計(jì)，較 03+Cyan 減重 150 公斤，提供更極致的操控感。

在造型上，競(jìng)技式寬體、鵝頸式尾翼、碳纖維前唇等設(shè)計(jì)，不僅讓車輛更具霸氣和賽車元素，也有助于提升操控性能。出廠自帶的六點(diǎn)式安全帶、電子差速鎖、賽化版桶椅等細(xì)化組件，讓駕駛者能更好地感受賽道氛圍。

此外，在賽事中的出色表現(xiàn)也能證明其操控優(yōu)勢(shì)。像在 2024 TCR 世界巡回賽中，盡管面臨發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出受限、離地間隙限制、賽車加重等不利條件，領(lǐng)克車隊(duì)依然憑借出色的操控和團(tuán)隊(duì)策略拿下佳績(jī)。領(lǐng)克 03++所搭載的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)高馬力和扭矩，出廠即寬體，車尾的碳纖維尾翼讓車輛在高速入彎時(shí)車尾受控，再加上與冠軍團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校，操控方面比肩高爾夫 GIT 和福克斯 RS。