木蘭電動車的剎車性能整體表現(xiàn)出色。

以 MG 木蘭為例，其在電制動助力泵的幫襯下，將電制動與機械制動之間的過渡調(diào)校得十分自然。車輛調(diào)整到運動模式后，剎車踏板的初段空行程會相應(yīng)減小，能帶來十分靈敏的制動腳感。

歐拉好貓 GT 木蘭版的剎車表現(xiàn)也不錯，100km/h - 0 的最好制動成績?yōu)?39.49m，車身姿態(tài)安穩(wěn)，前橋支撐性良好，后橋舉升不明顯，剎車測試中的峰值加速度高達 - 1.4g。倘若更換運動型輪胎，剎車距離有望進一步縮短。不過其剎車腳感有些“電氣化”風(fēng)格，踏板初段支撐一般，剛踩下去會感覺心里有點虛，但適應(yīng)后對舒適性有照顧。

名爵木蘭 MG4EV 在剎車方面，加速和剎車都比較線性，高速車輛也較穩(wěn)，剎車線性不錯。

總的來說，木蘭電動車在剎車性能方面都有可圈可點之處，能滿足日常駕駛和一定程度的激烈駕駛需求。