凱迪拉克老爺車的動力系統(tǒng)具有多個特點。

早期車型如第五代凱迪拉克·埃爾多拉多，其動力系統(tǒng)在不斷改進。1961 年，橡膠隔離的前后螺旋彈簧取代了易出故障的空氣懸架系統(tǒng)，四缸進氣系統(tǒng)成為唯一動力選擇，雙排氣系統(tǒng)被放棄。

到了 1963 年，發(fā)動機完全改變，但排量和輸出保持不變，排量為 6.4 升，功率輸出為 325 馬力。

1964 年，性能有所改進，配備了更大的 7.0 升 V8 發(fā)動機，功率提升至 340 馬力，新發(fā)動機在較低速度范圍的性能提升較為明顯，還加入了渦輪液壓變速器。

再如 1993 年的凱迪拉克，發(fā)動機最大功率 198kw，最大扭矩 353Nm，最大功率轉速 5300rpm，最大扭矩轉速 2000-5000rpm，配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體，并匹配 6 速自動手動變速箱。

60 年前敞篷版凱迪拉克搭載 6.4L V8 發(fā)動機，質量出色。40 年前的凱迪拉克搭載 V8 引擎，動力表現(xiàn)依然強勁。

總之，凱迪拉克老爺車的動力系統(tǒng)在排量、功率、技術應用等方面不斷發(fā)展變化，展現(xiàn)了其在汽車動力領域的不斷探索和創(chuàng)新。