福特 raptor 的操控性不錯(cuò)。

它的前懸架采用獨(dú)立雙叉臂式，后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸架，這保證了車輛的穩(wěn)定性。

同時(shí)，它的底盤采用前置分時(shí)四驅(qū)（帶適時(shí)四驅(qū)功能）布局，也提升了操控性和舒適性。

在日常駕駛中，福特 raptor 在高速公路上駕駛比 Jeep Gladiator Mojave 更省力，正常速度下也能順利轉(zhuǎn)彎。

雖然操控性不是其最強(qiáng)項(xiàng)，但作為日常用車的表現(xiàn)還是可以的。

從設(shè)計(jì)和性能方面看，新的 2024 年福特 Ranger Raptor 的軌道比基礎(chǔ)車型寬，擋泥板擴(kuò)展，輪胎尺寸大，使其更加穩(wěn)定。

而且 Ranger Raptor 相比 Bronco Raptor 和 F-150 Raptor，寬度不會(huì)讓駕駛者在日常駕駛中感到不便，感覺更加輕盈且易于操控。

此外，懸架采用輕量化的鋁合金控制臂和具有長行程的后懸架，配備拖曳臂和沃茲連桿，進(jìn)一步優(yōu)化了操控性能。

總的來說，福特 raptor 的操控性能在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢，能夠滿足消費(fèi)者的日常駕駛和一定程度的越野需求。