車(chē)皮厚度對(duì)車(chē)輛安全基本沒(méi)有直接影響。主流廠商的車(chē)皮厚度多在0.7至0.9毫米，加上油漆也不過(guò)在0.85至1.05毫米之間，不同位置厚度有別，這是從沖壓復(fù)雜度等多方面考量的結(jié)果。汽車(chē)安全主要取決于車(chē)架結(jié)構(gòu)、材料剛度等因素，車(chē)皮厚度更多影響的是小規(guī)模碰撞下的維修成本。所以，不應(yīng)單純以車(chē)皮厚度判斷車(chē)輛安全性。

汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)類(lèi)型不同，對(duì)安全的影響也各有差異。承載式車(chē)身的車(chē)殼是一個(gè)整體，部件直接安裝在車(chē)殼上，這種車(chē)身常見(jiàn)于轎車(chē)和多數(shù)SUV。它的地板相對(duì)較薄，沒(méi)有額外加強(qiáng)大梁，重量輕、油耗低，但抗沖擊力較差，在極限碰撞情況下車(chē)身容易變形。而非承載式車(chē)身底盤(pán)有大車(chē)架，車(chē)殼安裝在車(chē)架上，強(qiáng)度好、剛性大、承重和抗沖擊能力強(qiáng)，多應(yīng)用于載重車(chē)或?qū)I(yè)越野車(chē)。這說(shuō)明安全性能并非由車(chē)皮厚度決定，而是與車(chē)身整體結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。

另外，車(chē)輛不同部位的鋼板設(shè)計(jì)也是有講究的。通常，車(chē)頂、車(chē)門(mén)和車(chē)的后尾部的鋼板會(huì)厚一點(diǎn)，而車(chē)輛的前側(cè)鋼板相對(duì)薄一點(diǎn)。這樣巧妙的設(shè)計(jì)能夠最大限度地吸收撞擊能量，在碰撞發(fā)生時(shí)，前側(cè)較薄的鋼板先潰縮變形，將大部分沖擊力化解，減少對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。

車(chē)輛自身重量與安全性也有較大關(guān)聯(lián)。沖擊力等于質(zhì)量乘以加速度，質(zhì)量輕的車(chē)輛在碰撞時(shí)所承受的沖擊力相對(duì)更大。但這也并非意味著車(chē)皮厚就一定安全，關(guān)鍵還在于合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料選用。

總之，車(chē)皮厚度只是眾多汽車(chē)特性中的一個(gè)方面，不能將其作為衡量車(chē)輛安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)陉P(guān)注汽車(chē)安全時(shí)，應(yīng)將目光更多地投向車(chē)架結(jié)構(gòu)、材料、緩沖吸能等關(guān)鍵因素，全面了解車(chē)輛的安全性能，這樣才能挑選到真正安全可靠的汽車(chē)。