本田三輪摩托車(chē)的操控性有好有壞。

傳統(tǒng)的邊三輪摩托因結(jié)構(gòu)問(wèn)題，操控存在一些難點(diǎn)。比如動(dòng)力通過(guò)偏向裝置提供，騎行時(shí)需常補(bǔ)償轉(zhuǎn)向防偏航，制動(dòng)也不平衡，極限轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)輪易騰空、車(chē)身易傾斜，這對(duì)騎手技術(shù)和心理素質(zhì)是考驗(yàn)。

但本田在改進(jìn)，開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)邊三輪，通過(guò)增加傳感器和程序控制來(lái)解決。如側(cè)輪裝負(fù)載傳感器，數(shù)據(jù)傳至ECU控制單元，加速時(shí)增加邊輪驅(qū)動(dòng)平衡，減速時(shí)邊輪制動(dòng)，還能自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)彎。

本田金翼CSC三輪摩托車(chē)操控性能出色，有先進(jìn)懸掛和穩(wěn)定底盤(pán)設(shè)計(jì)，雙橫臂獨(dú)立懸掛讓車(chē)輛行駛和轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，電子助力轉(zhuǎn)向使駕駛輕松便捷。

此外，像本田不倒翁三輪摩托車(chē)針對(duì)轉(zhuǎn)向不易控制做了調(diào)整，不論怎么轉(zhuǎn)彎后輪都能貼地。

總之，本田三輪摩托車(chē)在操控性上不斷改進(jìn)優(yōu)化，為用戶帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。