比亞迪的技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng)大。

在發(fā)動機(jī)方面，第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動機(jī)熱效率 46.06%、全球最低百公里虧電油耗 2.9L 和全球最長綜合續(xù)航 2100 公里。

在新能源汽車核心技術(shù)方面，比亞迪是目前唯一掌握全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和制造的中國車企，電池、電控和電機(jī)三大領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)自給自足。其刀片電池提升了單位體積能量密度，通過針刺試驗，抹去了電動車“自燃”風(fēng)險。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪自研 IGBT 芯片，打破了外資企業(yè)的壟斷。截至去年底，比亞迪半導(dǎo)體以 IGBT 為主的車規(guī)級功率器件累計裝車超 100 萬輛。比亞迪還是中國最大的車規(guī)級 MCU 芯片廠商。

在車輛平臺方面，e 平臺 3.0 Evo 進(jìn)行了大幅度升級，主后驅(qū)動力架構(gòu)讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)得到改良，內(nèi)骨骼式 CTB 安全架構(gòu)提升了電池倉空間和結(jié)構(gòu)安全，電驅(qū)部分的 12 合一智能電驅(qū)系統(tǒng)、高轉(zhuǎn)速電機(jī)等技術(shù)讓車輛更好開，長久使用性能如初。

總之，比亞迪技術(shù)實(shí)力雄厚，懂消費(fèi)者需求，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈能力和頂尖技術(shù)儲備，在新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。