豐田銳志停產(chǎn)主要是因?yàn)殇N量不佳。具體原因有以下幾點(diǎn)：

一是銳志在設(shè)計(jì)上更注重舒適性而非運(yùn)動(dòng)性，懸架偏軟，轉(zhuǎn)向模糊，方向盤(pán)操作不精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，空轉(zhuǎn)手感欠佳，回正力度過(guò)硬，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不如 GTI、ATSL 和 320 等同級(jí)競(jìng)品。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)逐漸落后，懸架調(diào)校備受詬病，自 2010 年最后一次換代后，長(zhǎng)達(dá)七年未換代，同級(jí)別轎車如邁騰、凱美瑞、君威等都已換代，導(dǎo)致其失去競(jìng)爭(zhēng)力。銳志的內(nèi)飾顯老，外觀設(shè)計(jì)討不好中年人和年輕人，買的人少。

三是銳志的性價(jià)比雖高，但本身利潤(rùn)低。其與皇冠車架、平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但售價(jià)比皇冠低十萬(wàn)左右。

四是與原型車的動(dòng)力水平差距大，3.0 排量的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)量少，2.5 排量的屬于閹割版。

五是銳志定位運(yùn)動(dòng)型，設(shè)計(jì)卻偏舒適，懸掛軟，轉(zhuǎn)向模糊，方向盤(pán)不是三幅式。

六是廠家自己放棄，國(guó)內(nèi)的最后一款車型是 2013 款，到 2017 年停售的 4 年時(shí)間里沒(méi)有任何改變，2016 年國(guó)外進(jìn)行中期改版，國(guó)內(nèi)未同步。

七是大排量自吸 V6+后驅(qū)，在環(huán)保節(jié)能時(shí)代優(yōu)勢(shì)不明顯，動(dòng)力被一些 2.0T 車型超越，在擁堵路況和平順、操控方面優(yōu)勢(shì)不大，且價(jià)格高昂，相比主流 B 級(jí)車無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

八是要為卡羅拉、凱美瑞等暢銷車型以及亞洲龍等實(shí)力車型騰出產(chǎn)能和市場(chǎng)空間。

此外，銳志的后排空間受限于平臺(tái)，比 A 級(jí)車還小，不符合中國(guó)家庭對(duì)后排空間的需求，且排放不達(dá)標(biāo)。