電動越野車的續(xù)航里程能否滿足越野需求，答案是可以的。

新能源越野車在續(xù)航方面不斷取得突破。像坦克 Hi4-T 混動架構(gòu)，采用混動系統(tǒng)，內(nèi)燃機和電動機結(jié)合，實現(xiàn)強大動力輸出和長續(xù)航。其先進的電池技術和能量回收系統(tǒng)，讓續(xù)航里程能達數(shù)百公里，還支持加油，避免偏遠地區(qū)續(xù)航不足。

長城汽車新發(fā)布的縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu) Hi4-Z 泛越野平臺，定位超長續(xù)航越野平臺，純電續(xù)航 200 公里以上。60 度大容量電池，配合最快的快充電池，15 分鐘高速快充能純電續(xù)航增加 120 公里。

此外，Hi4-Z 平臺搭載高性能發(fā)動機和前后高功率電機系統(tǒng)，綜合功率高達 715 千瓦，零百加速 4 秒級，虧電也能 5 秒級加速。而且 Hi4-Z 在饋電情況下，發(fā)動機通過米勒循環(huán)低壓 EGR 節(jié)能技術實現(xiàn)越野車領域最高熱效率，不同行駛狀況都有出色的節(jié)能表現(xiàn)。

一些硬派越野車制造商也開始嘗試打造新能源越野車，比如熱度高的坦克 400Hi4-T，搭載 2.0T 發(fā)動機加 P2 電機和 9AT 插電混動專用變速箱，綜合功率達 300 千瓦，綜合扭矩 750 牛米，電池組讓 WLTC 工況下純電續(xù)航超 105 公里，油電綜合續(xù)航達 800 公里。

電網(wǎng)布局完善，新能源車補能不再是難題，三電系統(tǒng)穩(wěn)定，底盤和電池保護周全，皮實耐用。

所以，電動越野車的續(xù)航里程在不斷進步，能滿足越野需求