豐田固態(tài)電池的成本控制可以通過以下方法實(shí)現(xiàn)。

首先，簡化電池材料的生產(chǎn)流程。減少制造電池材料所需的工藝數(shù)量，能降低生產(chǎn)成本，有望將成本降到跟液態(tài)鋰電池一樣甚至更低。

其次，解決電池耐久性問題和材料問題。這能讓固態(tài)電池電動(dòng)車的單次充電續(xù)航力達(dá)到 1200 公里，充電時(shí)間僅要 10 分鐘或更短，提升電池性能的同時(shí)有助于控制成本。

再者，針對(duì)電池配方進(jìn)行優(yōu)化。找到穩(wěn)定的電池配方，能改善電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性能等，從根本上降低成本。

還有，改進(jìn)制造工藝。采用更成熟的制造工藝，提高生產(chǎn)的良品率和一致性，避免因工藝問題增加成本。

另外，通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來攤平成本。建設(shè)千噸級(jí)的材料產(chǎn)線，提高產(chǎn)能，以規(guī)模效應(yīng)降低單位成本。

最后，持續(xù)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。不斷探索新的技術(shù)和方法，進(jìn)一步降低成本。

總之，豐田在固態(tài)電池成本控制方面采取了多方面的措施，有信心在 2027 年或 2028 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)有望為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來新的變革。