大眾純電動汽車的車身結構有何創(chuàng)新之處?

大眾純電動汽車的車身結構創(chuàng)新之處不少。

以大眾 ID7 VIZZION 為例,其車身材料多樣,低強鋼占比 13%,用于側圍外板及頂蓋上橫梁部位;高強鋼占比 29.4%,用于前地板及后地板等;先進高強鋼 8.1%在 C 柱位置;超高強鋼 0.5%在前縱梁位置;熱成型 20.9%在 A 柱、B 柱、座椅橫梁位置;6 系板材 11.7%在側面內板及后背門位置;5 系板材 2.6%;6 系型材 11.1%在門檻梁及防撞梁等位置;鑄鋁 2.8%在電池殼橫梁位置。

車身結構方面,ID7 對比 ID4 在長度方向加長,高度方向降低。車門通過結構優(yōu)化,將 3 個雙層接頭變?yōu)?2 個雙層接頭及 1 個三層接頭,減少零件材料厚度,采用新的鋁點焊連接工藝。

而且 ID7 最初設計重量超標,通過車門及行李箱對鋁板的使用實現(xiàn)減重,鋁擠壓門檻梁的應用實現(xiàn)車身重量優(yōu)化。

連接工藝上,ID7 主要應用的連接工藝達 15 種,包括點焊、鋁點焊、凸焊、螺柱焊等。傳統(tǒng)鋼、鋁車門連接工藝不同,鋼制車門通過微型點焊、點焊、包邊、涂膠連接,鋁制車門通過激光焊接、鉚接、包邊、膠粘連接。

此外,一汽大眾 ID.7 VIZZION 采用高強度鋼與鋁合金的混合材料構造,提高車身強度和抗碰撞性能,經(jīng)過多項碰撞測試確保乘客安全。

總之,大眾純電動汽車的車身結構在材料選擇、結構設計、連接工藝等方面不斷創(chuàng)新,提升了車輛的性能和安全性。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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