要判斷新能源電機的性能好壞，可以從多個方面入手。

首先，檢測電機各個變速電阻阻值是否正常、接線處是否接觸良好、電源電壓是否穩(wěn)定。用萬用表測 A/B/C 三相間的阻值，數(shù)值差越大，電機性能越差。有阻值說明電機繞組導通良好，沒有阻值則電動機損壞。電機功率越大，阻值越小。

其次，用萬用表測量線圈兩端，不通就是壞的，通的話看電阻值。或者用萬用表電阻檔連接兩級，電機轉(zhuǎn)就是好的，不轉(zhuǎn)就是壞的。另外，三根粗點的線為電機線，線與線間有合適歐姆的電阻且電阻值相差很小，可判斷電機是好的。

再者，用萬用表測量電機三根霍爾線 SA、SB、SC 的電壓，測量時輕微轉(zhuǎn)動電機，看電壓是否在 0 - 5V 范圍內(nèi)變化，有則證明霍爾器完好，反之有缺項現(xiàn)象。

新能源汽車電機的材質(zhì)多采用鋁合金外殼等輕質(zhì)材料以減輕重量。其結(jié)構(gòu)通常分為永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機、感應電機、混合磁阻電機。

永磁同步電機利用永磁材料產(chǎn)生的磁場和定子繞組的電磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，效率高、功率密度大；開關(guān)磁阻電機依靠定子繞組和轉(zhuǎn)子的開關(guān)磁阻實現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，較為簡單經(jīng)濟，但有噪音和振動問題；感應電機是異步電機，轉(zhuǎn)子通過感應電流轉(zhuǎn)動，簡單經(jīng)濟但效率略低；混合磁阻電機結(jié)合了永磁體和開關(guān)磁阻，兼顧效率和成本。

電機性能還包括效率、功率輸出、扭矩特性、響應速度等。效率可通過測量電機輸入和輸出功率計算；功率輸出通過在不同轉(zhuǎn)速和負載下測量獲得特性曲線；扭矩特性在不同負載和轉(zhuǎn)速下測量輸出扭矩來評估；響應速度通過改變負載和轉(zhuǎn)速測量轉(zhuǎn)速響應時間。檢測通常需要電機測試臺、轉(zhuǎn)速傳感器、扭矩傳感器、功率分析儀等設(shè)備，有靜態(tài)和動態(tài)測試方法。

新能源汽車電機的壽命一般為 2 - 8 年。能跑的里程數(shù)受多種因素影響，如電機功率大小、路況、車重、風阻系數(shù)、輪胎、駕駛習慣等，通常能跑 400 公里左右，最長已超 1000 公里。

三菱電機是較好的品牌。目前永磁同步電機因性能較優(yōu)是主流，交流異步電機價格適中但性能稍差，開關(guān)磁阻電機價格低但有雜音和震動問題。

國內(nèi)不少廠商生產(chǎn)研發(fā)電機，技術(shù)靠前，國產(chǎn)電機制造水準不比海外企業(yè)差。像比亞迪、特斯拉等品牌的車型多采用永磁同步電機，部分車型會永磁同步與交流異步搭配使用。

未來，新能源電機將向著小型輕量化、高效性、出色的轉(zhuǎn)矩特性、長壽命、低噪聲、低價格等方向發(fā)展。國內(nèi)電機市場份額前五分別是比亞迪旗下的弗迪動力、特斯拉、方正、日本電產(chǎn)、匯川技術(shù)。