奔馳自動(dòng)駕駛需多種硬件支持，包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭以及中央處理器等。像奔馳 E 級(jí)有 5 顆毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、1 個(gè)雙目攝像頭以及 4 個(gè)全景影像攝像頭；新 E 級(jí)配備前雙目攝像頭、全車(chē)四顆雷達(dá)等。奔馳 EQS 更是全車(chē)超 350 個(gè)傳感器攝像頭。這些硬件各司其職，收集并處理信息，助力奔馳實(shí)現(xiàn)智能、安全且便捷的自動(dòng)駕駛體驗(yàn) 。

毫米波雷達(dá)在奔馳自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中扮演著重要角色。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)繕?biāo)物體的距離、速度和角度等信息，即便在惡劣天氣條件下，如雨天、霧天，也能穩(wěn)定地發(fā)揮作用，為車(chē)輛的自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等功能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。

超聲波雷達(dá)通常用于近距離探測(cè)，奔馳車(chē)上配備的12個(gè)超聲波雷達(dá)，能夠精準(zhǔn)感知車(chē)輛周邊近距離的障礙物，在車(chē)輛低速行駛或停車(chē)入位時(shí)，給予駕駛者及時(shí)的提醒，大大提高了操作的安全性和便捷性。

攝像頭則如同車(chē)輛的“眼睛”。雙目攝像頭可以通過(guò)立體視覺(jué)技術(shù)，獲取車(chē)輛前方的三維圖像信息，對(duì)道路、車(chē)輛、行人等進(jìn)行識(shí)別和分類(lèi)；全景影像攝像頭則提供了車(chē)輛周?chē)?60度的全景視野，幫助駕駛者更好地了解車(chē)輛所處的環(huán)境，在復(fù)雜路況下做出準(zhǔn)確判斷。

中央處理器猶如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“大腦”，奔馳新E級(jí)配備的強(qiáng)大中央處理器，負(fù)責(zé)對(duì)眾多傳感器收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理和分析，做出合理的決策，確保車(chē)輛能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)各種路況和突發(fā)情況。

此外，奔馳在自動(dòng)駕駛硬件技術(shù)上不斷創(chuàng)新。從2023年到2025年，相繼推出高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、無(wú)圖L2++智駕系統(tǒng)等，特別是無(wú)圖L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛采用攝像頭 + 多傳感器技術(shù)方案，去掉激光雷達(dá)，不依賴(lài)高精地圖，展現(xiàn)了奔馳在自動(dòng)駕駛硬件領(lǐng)域的探索與突破。

總之，奔馳自動(dòng)駕駛依靠多種硬件的協(xié)同合作，形成了一套高效、智能的系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了更安全、便捷的出行體驗(yàn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些硬件配置也將持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向新的高度。