FE 電動(dòng)方程式的參賽車輛有以下技術(shù)限制：

1. 底盤(pán)和電池等大部件采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)格，僅電動(dòng)機(jī)、電池管理等部分允許車隊(duì)自由開(kāi)發(fā)。

2. 初代 FE 賽事，所有參賽車輛只能使用由雷諾提供的單一賽車，技術(shù)投入受限。

3. 隨著技術(shù)規(guī)則逐漸放開(kāi)，動(dòng)力總成中的逆變器、電機(jī)、變速器和能量管理系統(tǒng)可自主研發(fā)，但車架、輪胎、座艙和電池系統(tǒng)仍需統(tǒng)一。

4. 第三代賽車（Gen3）前軸電機(jī)只用于制動(dòng)時(shí)能量回收，動(dòng)力輸出全部由后軸電機(jī)負(fù)責(zé)，且正賽中動(dòng)力輸出限制在 300kW。

5. 第三代賽車將引入快充技術(shù)，在比賽中賽車將得到最長(zhǎng) 30s 的快速充電時(shí)間，電能以 600 - 800kW 的功率輸送到統(tǒng)一規(guī)格電池中。

6. 第三代賽車預(yù)計(jì)電池容量會(huì)略有下降。

7. 即將推出的第三代參賽車型，修正了車格大小、動(dòng)力輸出以及電動(dòng)單元規(guī)格，車輛成本的最高上限設(shè)定在 380000 美元。

8. 新一代車型尺寸變小，長(zhǎng) 5000mm、寬 1700mm，車輛總重從 900kg 減輕到 780kg，其中 100kg 是電池技術(shù)提升帶來(lái)的減重。

9. FIA 正在考慮不同的動(dòng)力方案，如比賽期間功率限制以及在排位賽或者啟用特定模式時(shí)的功率提升方案。