車(chē)擋器是通過(guò)緩沖橡膠板、支座等部件傳遞車(chē)輛撞擊力，利用摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行來(lái)發(fā)揮作用的。車(chē)輛撞擊時(shí)，緩沖橡膠板等將力傳遞到制動(dòng)軌，制動(dòng)軌與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力。彈性加壓裝置在靜態(tài)時(shí)形成予壓力，動(dòng)態(tài)時(shí)持續(xù)提供制動(dòng)力。主體架能承受較大撞擊，且通過(guò)推動(dòng)制動(dòng)軌和增力器，讓摩擦阻力逐步增加，最終使車(chē)輛停下。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛意外沖向軌道末端，首先接觸到的是緩沖橡膠板。它就像一個(gè)“溫柔的使者”，初步承接車(chē)輛巨大的撞擊力，隨后將這股力量傳遞給支座以及左右支臂。這些部件如同接力賽中的選手，一環(huán)扣一環(huán)，準(zhǔn)確無(wú)誤地把力量輸送到制動(dòng)軌。

制動(dòng)軌在接收到撞擊力后，會(huì)與基本軌緊密配合，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦阻力。這股摩擦阻力如同一只無(wú)形且有力的手，試圖拉住瘋狂前行的車(chē)輛。而由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成的彈性加壓裝置，在這一過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。在擋車(chē)器處于靜態(tài)時(shí)，它就默默發(fā)力，形成予壓力，為制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力添磚加瓦；當(dāng)車(chē)輛撞擊引發(fā)動(dòng)態(tài)變化時(shí)，它能讓制動(dòng)力持續(xù)不斷地發(fā)揮作用，如同一位不知疲倦的守護(hù)者，緊緊拖住車(chē)輛。

支臂板由整板制成，并且與支座、前后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，這一堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)賦予了它強(qiáng)大的承受能力，能夠應(yīng)對(duì)車(chē)輛較大速度的撞擊。不僅如此，主體架受力后會(huì)依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行。在這個(gè)過(guò)程中，摩擦阻力逐步增加，既避免了撞壞車(chē)輛和主體架，又使得擋車(chē)器累計(jì)阻力增大，最終成功讓車(chē)輛停下。

總之，車(chē)擋器通過(guò)各個(gè)部件相互協(xié)作、緊密配合，利用巧妙的力學(xué)原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效阻止了車(chē)輛的繼續(xù)滑行，保障了鐵路運(yùn)行的安全，是鐵路軌道末端不可或缺的安全保障設(shè)備 。