長城系在新能源領(lǐng)域有怎樣的布局?

長城系在新能源領(lǐng)域的布局相當(dāng)全面且深入。

在品牌方面,哈弗堅定向新能源轉(zhuǎn)型,以全新形象在該領(lǐng)域突破;魏牌加速向高端智能新能源邁進(jìn),攜多款車型亮相;針對女性市場的歐拉品牌,以差異化產(chǎn)品和定位吸引女性消費者;坦克發(fā)布“越野+新能源”技術(shù)路線及架構(gòu),混動車型登場;長城炮也展現(xiàn)出向新能源進(jìn)階的實力。

技術(shù)上,長城汽車“三軌并行”,混動、純電、氫能齊發(fā)展。其率先推出的檸檬混動 DHT 技術(shù),滿足用戶需求。

在智能化領(lǐng)域,擁有多領(lǐng)域的智能化核心技術(shù)全棧自研能力。

研發(fā)方面,投入巨大,2021 年技術(shù)研發(fā)投入 90.7 億元,到 2025 年累計研發(fā)投入將達(dá) 1000 億元。

還構(gòu)建了森林式生態(tài)體系,涉及多方面,支持多品牌突破。

產(chǎn)業(yè)鏈上,長城汽車在上游布局鋰礦,中游投資動力電池研發(fā),擁有多個研發(fā)中心,下游擁有整車生產(chǎn)基地和配件廠。

此外,長城汽車還與寶馬合資成立光束汽車,將國產(chǎn) MINI 純電動汽車并推出新品牌。而且,長城汽車成為首家進(jìn)入國際氫能委員會的中國車企,建成氫能技術(shù)中心,在燃料電池汽車市場布局。

總之,長城汽車在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力,前景廣闊。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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